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Voilà une bonne capture avec beaucoup de fps

Pour information, les captures d'écran de CaniOn ne sont toujours pas bonne. Il y a écrit en bas à droite 0 fps, ce qui correspond à pas de communication.
En résumé, ce qui est affiché correspond à des valeurs présente dans le cache de CaniOn et non des valeurs en direct.

Le STM et les valeur de fps inférieures à 100 en bas à droite, ça veut dire que CaniOn n'est pas ou plus connecté.

L'écran de Batt Status serait top.

Quand tu valide la clé c'est tout bon, il est apparié. Regarde dans la liste des périphériques apparié, il doit apparaître.
Ensuite dans CaniOn tu appuis en bas à droite sur la barre 'not connected' et tu peux choisir quel périphérique utilise CaniOn. Tu choisi le dongle et c'est bon.

Non, pas que je sache.

+1 pour le cordon, le miens à 9 ans et il suffit de ne pas le manipuler (le rouler tout le jours) et de l'accrocher au mur toujours de la même manière pour qu'il vieillisse bien.

Bienvenu Loic

Petite histoire que je vous transfère : Beaucoup de singes vivaient près d'un village. Un jour, un marchand est venu au village acheter ces singes ! Il a annoncé qu'il les achèterait 100 $ chacun. Les villageois pensaient que cet homme était fou. Comment quelqu'un peut acheter des singes errants à 1...

Petite question, est-ce que tu peux rouler en débranchant le petit moteur qui gère le parking ? Ainsi quand tu gare le véhicule tu utilise uniquement le frein à main.

Bienvenu Alexis
J'ai une 1302 de 1971 toute restauré avec son ronron de 4 à plat peut-être qu'un jour il en sera autrement.

L'ESP devient vite enquiquinant quand il déclenche pour un écart d'usure mais il est tellement efficace sur les glissades.
Avec mon boulot je conduit régulièrement différents type de véhicules équipés d'ESP, et bien quand la limite de déclenchement est plus grande, on se sent moins en sécurité.

Félicitations,
Il n'y a plus qu'à attendre la livraison pour arroser ça

Clairement c'est l'ESP qui déclenche car il détecte un problème. Ça peut donc être un problème de trop grand écart de vitesse de rotation entre le train avant et arrière due à une écart d'usure des pneus. Ou un défaut de parallèlisme.
À suivre donc.

Différence de diamètre entre les roues avant et arrière dû à l'usure, ça me le faisait aussi. +1 Quand il détecte une anomalie (de son point de vue), l'ESP freine une des roues avant avec un bruit de pompe par saccade et une sensation désagréable que quelqu’un freine à ta place. C'est pour ça que j...