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Bonjour, Pour la déduction en N.m/A, je ne me suis pas encore posé la question. Je ne sais pas si c'est aussi simple. Ce serait bien, mais cela demande réflexion. On est Dimanche soir et c'est une période de repos des neurones... Laisse moi un délai pour vérifier déjà la récurence. Je pense qu'il do...

Bonjour Costet, Pour le prix, je ne sais pas si je peux en parler sur le forum. Cher modérateur, puis-je en parler ? Quoiqu'il en soit, il ne nous reste plus qu'un moteur car ils sont tous partis sur des paramoteurs, trikes, 3 axes, chariot ou montgolfière. Nous relancons une cession de fabrication....

Bonjour Bonzai, Vu que tu réitères la question, j'ai le sentiment de m'être mal expliqué. Plus on charge le moteur, plus le couple va augmenter. Mais prenons un exemple : Je charge le moteur en configuration de kV 62 avec une hélice de 130 cm que je monte à 2800 trs/mn. Pendant la montée en régime l...

Bonjour, Un tel moteur est réversible. Il est utilisable en générateur directement. Pour les éoliennes par exemple. J'ai un gars qui nous fait un générateur HHO, (qui n'est qu'un générateur à hydrolyse d'ailleurs) il réutilise les gazs produits et les réinjecte dans l'admission de son moteur thermiq...

Bonjour, Terrestre, nautique ou aérien, toutes les applications sont possibles. Maintenant, en eaux de mer, une propulsion MHD ne serait-elle pas préférable ? [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2547dZhGTVE[/youtube] Notez bien qu'il y a des aimants sous le gobelet en verre. Cordialement Pierre ...

Bonjour Bonzai, En motorisation électrique, pour établir une courbe il faut un moment résistant. Le plus important est le kV. Sans charge, si on a un kV de 100, pour 50 V, le moteur tournera à 50 x 100 = 5000 trs/mn. Le moteur aura tendance à monter à 5000 trs/mn quoiqu'il arrive. Si on charge le mo...

Bonjour, La vocation de l’association ParaWatt était de pouvoir proposer un moteur de conception exceptionnelle aux constructeurs de VE en tous genres. Pour des raisons de challenge, ce moteur a été expérimenté sur des machines volantes, mais présente toutes les compétences pour tous types de constr...

Bonjour Nicolas, En matière d'aviation, pour les constructeurs de prototypes, c'est un peu comme une réception à titre isolé pour les prototypes automobile. Par contre, c'est la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) qui s'en occupe et non le service des mines. On dépose un dossier en justif...

Bonjour, Je vous présente une réalisation ParaWatt. C'est une montgolfière à propulsion électrique. Elle équipée du moteur Douchka, bien sûr, un contrôleur Schulze, 14 batteries LiFeSo. Hélice de 130cm. L'usage est essentiellement cinématographique. Voici sa nacelle. http://nsa28.casimages.com/img/2...

Bonjour, Pour les chaudières, voyons, c'est un argument commercial. On isole un système et on ne tient pas compte d'une partie de l'énergie qu'on lui apporte. Ce qui ne retire rien à l'intérêt d'un système qui récupère de l'énergie généralement perdue. :lol: Mais mon niveau de cuve ne va pas augment...

Bonjour, Dirk Pitt, et bien justement, on est peut-être pas dans les mêmes valeurs de rendement non plus. D'un coté on a un moteur qui charbonne, étincelle et chauffe en sollicitation et d'un autre un moteur qui reste à faible température, sans arc et zéro frottement, juste des roulements sont en co...

Bonjour, Oui ce fût un sacré boulot, effectivement. Notre équipe est sur le coup depuis bientôt 6 ans ! Surtout que le Douchka 2 est le 5ème moteur de notre conception. Les choix d'Electravia sont aussi remarquables et j'aime bien Anne Lavran. Elle agit dans la même direction que nous mais dans des ...

Bonjour, L'association ParaWatt produit depuis plusieurs années des appareil électriques. Il y a surtout un paramoteur électrique qui vole régulièrement. J'ai déjà effectué des dizaines de vols avec celui-ci : http://nsa27.casimages.com/img/2011/09/23/110923020417218805.jpg Notre moteur, le Douchka ...

Bonjour,
J'oubliais de préciser que nous sommes actuellement détenteurs du record d'autonomie avec de vols de plus de 40 minutes avec un pack de batteries LiPo de 14.4 kg.
Pierre

Bonjour, Je suis Pierre RENAULT président de l'association Parawatt. Nous sommes 4 amis qui avons pris la décision de promotionner la propulsion électrique, et ce au sein d'une association que nous avons créée. Notre groupe s'est formé depuis l'hivers 2005/06 sous l'initiative de JP Hochart.Les memb...