Vehiculeselectriques.fr

Longue vie à eux et au forum !

Plop,

+1 pour une relance d'une fabrication de BMS parfait, cela peut être pour 2 véhicules en conversion soit 100 cellules esclaves environ pour moi.

Quelqu'un d'autre ?

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Salut à tous,

Moi je pense aux boutons du tableau de bord comme la marche arrière et les autres pour couper le chauffage etc ...Il y a aussi la pompe de gavage du webasto qui se trouve au niveau de l'essieu arrière. Le train arrière aussi mais c'est un peu lourd et pas si spécifique en V.E

++

Salut,

Je réponds quand même bien qu'avec bcp de délai, on ne sait jamais ... donc sur mon 110s les batteries sont fixées avec du velcro dans le fond donc pour les retirer il faut faire un mouvement vers le haut et non pas une translation.

si cela peut avoir été utile.

Tcho.

Cirdec.

Salut les gens,

Je suis en cours de restauration d'un Berlingo Elec et je ne dis qu'une seule chose : Merci pour les documentations, c'est trop bien !

Bien électriquement.

Cirdec.

Salut,

Tu lis quel voltage via le diag pour la batterie de traction ? Est-ce que c'est inférieur à 80V ?

++

Cirdec.

Oups, désolé Dirk Pitt

Plop, Merci Babar pour tes lumières car effectivement après une charge de 5 minutes la commande de puissance est de nouveau comme avant, c bon ça ! Darkpitt je confirme le Lexia3 sur un Actia made in China ne permet pas de stocker les paramètres, c'était le but de mon télé-codage d'ailleurs mais ça ...

Et puis, deuxième effet bien flippant, la commande de la pédale d'accélération a elle aussi été modifiée, truc de dingue, effet garanti, je pensais même que ma superbe voiture bleue était en panne :shock: Mais non, je dois juste appuyer presque à fond pour avoir une demande de puissance équivalente ...

Salut la communauté ! Je viens de faire des tests sur ma Saxo Bleue avec un Lexia3 qu'on m'a prété et, pareil, petit coup de stress dans le menu télé-codage que j'ai lancé en pensant récupérer les valeurs de certains paramètres, notamment ceux concernant l'ampérage de charge ... Mais non, rien à par...

plop, je lisais ce post et la remarque concernant les parapentes motorisés en électrique m'a bluffé donc j'ai cherché de la doc et je tombe sur cette entreprise française qui fait des merveilles pour les machines volantes, notamment pour les parapentes et ULM : http://www.e-motor.fr/ Cependant on re...

Et pour le mode "programmable" on trouve des adaptateurs chez eux : http://www.mqp.com/index.html qui nomment spécifiquement le D78P138F dans leur brochure ici : http://www.datasheetarchive.com/uPD78P1 ... sheet.html#

I hope this help

Cirdec

P.S : Bande de "doux-dingues" :-p J'adore !

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plop,

ça peut vous être utile ça : http://documentation.renesas.com/doc/Do ... V0UD00.pdf ?

Cirdec

++

Non, l'idée n'est pas de tirer sur une partie du pack mais de réduire la tension aux bornes de la prise pour tirer sur l'ensemble de celui-ci. D'où ma question sur le diviseur de tension ou convertisseur DC-DC de 120V à 48V en entrée de mon onduleur. L'idée que je souhaite développer c'est de consom...

Salut la communauté ! Je lis beaucoup et je poste peu mais cette fois-ci j'ai une vraie question ! Concernant les onduleurs 48V dont j'ai un exemplaire non-utilisé pour cause de batteries d'origines H.S et hors budget : Est-il possible de facilement diviser la tension d'un V.E PSA (Saxo ou Berlingo/...