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Une fois le connecteur branché, pas de problème! Evidemment, le brancher et débrancher sous le déluge n'est pas terrible, ce serait bien de pouvoir aménager au moins un mini abri, selon le climat local et les vents dominants... Parfois je me dis que mettre la voiture dans le garage (sous la maison) ...

110%, ça c'est du marketing! Ou comment overclocker sa batterie

Au vu de ton pseudo, j'ai cru un instant que tu voulais faire 450km en 106...

Quand on débarque sur un forum, il est poli de commencer par se présenter. Et avant de demander quoi que ce soit aux autres, faire un minimum de travail pour expliquer la raison d'être du fil de discussion et votre implication personnelle dans le sujet.

Et quand le câble est débranché, il va où? Les ressorts le font remonter au plafond, inclus la fiche T2?

Socrate a écrit : ↑

ven. 22 03 , 2024 12:15

En plus, tu peux recharger la batterie en roulant tracté.

Sauf qui si la carte CMU est en rade ça ne va pas vouloir charger, autrement dit il n'y aura pas de freinage régénératif.

La ion de 2012, elle a combien de km? Pour la buée il faut mettre la clim. Si ça ne change presque rien, il faut faire regonfler le circuit clim! Ma iMiEV de 2015 a la détection de pression des pneus (mais pas d'affichage de la valeur) ainsi que le bruiteur que j'ai aussitôt débranché. Et le circuit...

L'appli car scanner permet aussi de voir les tensions et d'effacer les codes...

Salut, en quoi consiste exactement ce "test batterie" que le CC peut faire? Si il t'a imprimé un compte-rendu détaillé, pourrais-tu stp le partager (après occultation des infos personnelles évidemment).

Et sur le quad, actionner le levier à l'arrêt permet-il d'engager la marche arrière? Ce serait logique...

Le symbole pneu à plat correspond bien au TPMS. Défectueux, absent, ou alors vrai manque de pression. Je le vois clignoter puis devenir fixe pendant tout l'hiver. Mais c'est juste parce que mon jeu de roues d'hiver n'en est pas équipé!

Auto-Nomie44 a écrit : ↑

lun. 26 02 , 2024 20:12

Ce n’est donc pas un achat compulsif, mais un acte d’amour,

Miamore...

Amha il n'y aura pas de problème. Si les chargeurs sont bien conçus et dotés de toutes les protections souhaitables. Vérifie quand-même que la tension à vide (de fin de charge) des 2 chargeurs est la même. Exactement la même. Au besoin la réajuster sur l'un des deux. Si c'est possible. Voilà, tu dis...

Et si le truc me dit "fin de vie", je fais quoi? Je jette la voiture? Ou alors le site m'offre une remise de 10% sur une batterie neuve à 15k€ stockée dans un coin depuis 10 ans?

Depuis quand une mise à jour améliore la protection contre les intrusions d'eau dans les connecteurs?