33 résultats trouvés
- lun. 02 11 , 2020 21:18
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- Sujet : e-vivacity : Connecteur défait sur batterie
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Re: e-vivacity : Connecteur défait sur batterie
Merci! Juste pour ajouter, ce n'est pas seulement une question de contact (fil), il y a aussi d'autres causes possibles. J'ai un E-Viva, qui ne montre aucune température ou batterie trop chaude, selon laquelle 86 (Calculateur de pilotage de la batterie de traction), peut-être défectueux. Peut-être l...
- ven. 30 10 , 2020 15:12
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- Sujet : BMS hors service sur e-Vivacity
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Re: BMS hors service sur e-Vivacity
Je me demande aussi. Au moins les miens étaient interchangeables sans reprogrammation. Quoi qu'il en soit, quel revendeur est capable de programmer le BMS ???.
- jeu. 29 10 , 2020 9:24
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- Sujet : Combien d'E-Vivacity sont encore en vie?
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Combien d'E-Vivacity sont encore en vie?
Combien d'E-Vivacity sont encore en vie?
J'en ai trois, un travaille la plupart du temps. (Blessures SIN / COS parfois)
Deux sont cassés, l'un d'eux est en panne de la batterie horizontale, l'autre montre une température de batterie élevée (à 6 ° C) et ne démarre pas à cause de cela.
J'en ai trois, un travaille la plupart du temps. (Blessures SIN / COS parfois)
Deux sont cassés, l'un d'eux est en panne de la batterie horizontale, l'autre montre une température de batterie élevée (à 6 ° C) et ne démarre pas à cause de cela.
- jeu. 29 10 , 2020 8:25
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- Sujet : BMS hors service sur e-Vivacity
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Re: BMS hors service sur e-Vivacity
voici déjà un exemple de contrôleur qui semble possible mais il doit en exister quelques autres... Pas possible. En besoin un contrôleur avec SIN/COS encoder input. Tous (?) les ALIBABA contrôleurs marche avec Hall Sensors. Donc, si vous ne pouvez pas remplacer la carte codeur SIN / COS du moteur H...
- lun. 25 02 , 2019 16:25
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- Sujet : Dépannage de l'e-viva de Remdo (voyant moteur allumé / 11 flashs)
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Re: Dépannage de l'e-viva de Remdo
Je doute que l'humidité soit le problème. Sauf SEVCON corrodé. Comme je l'ai vécu et que Dunno l'expliquer : Le sujet principal lorsque 11 clignotements apparaissent sont des erreurs de synchronisation SIN/COS, des erreurs d'amplitude SIN/COS de la carte de capteur RMB et les contrôleurs SEVCON étro...
- dim. 24 02 , 2019 21:13
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
Salut, Dunno > Changer le RMB n'est pas une solution fiable à mon avis. Merci encore une fois. Oui, en attendant, après avoir lu votre lien, je suis d'accord. J'ai déjà découvert que mes capteurs (tous) fonctionnaient mais je didn´t fais attention à la tension. Peut-être que mes aimants ont aussi pe...
- dim. 24 02 , 2019 11:51
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
@Dunno, thx a lot for this possible solution.Think your conclusion is right.Never thought that the SEVCON is so tight concerning voltage range. I exchanged the RMB boards @ 4 Eviva , but it helped only at 2 of them*. Now I have an idea. Best Regards,gervais @Dunno, Pensez que votre conclusion est ju...
- lun. 08 01 , 2018 9:01
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- Sujet : Documentation technique sur e-vivacity
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Re: Documentation technique sur e-vivacity
Ça a clairement baissé. . And that is simply, as I explained, because the battery under the floor is discharged more than the other one. Construction fault rather than a battery problem. Since the standing battery still has the 24V fully charged, the onboard charger stops , while the other battery ...
- mer. 03 01 , 2018 12:43
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- Sujet : Documentation technique sur e-vivacity
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Re: Documentation technique sur e-vivacity
Well, I have found out, that the lower battery (under the floor) discharges more rapidly, because it is used as split 24V supply for standby. So to do a good balancing, you have to remove both batteries and open them. http://www.bilder-upload.eu/upload/e26e6c-1508436374.jpg http://www.bilder-upload....
- jeu. 14 09 , 2017 18:09
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- Sujet : Avis sur conso d'un e-viva
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Re: Avis sur conso d'un e-viva
J'ai fait un relevé de quelques info pendant l'utilisation de mon e-viva sur une décharge. Pour mémoire il y a 2 batteries de 1kWh chacune . Non. Le SAFT VL45e 6s (cellule) batterie est évalué (min.) a 907.2Wh (21.6V 42Ah) au taux C / 3 (c´est 30A). À des courants plus élevés (l'E-Viva nécessite ju...
- dim. 30 07 , 2017 23:27
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
Mesures: tuto 1.jpg Avec la brosse nettoyer, laver avec de alcohol l'isopropanol et sceller avec du plastique de pulvérisation 70 tuto 2.jpg tuto 3.jpg Sceller avec Vaseline (Plus bon, mais aussi difficile à séparer, un adhésif PU comme SIKAFLEX) Même avec des friandises grasses: Branchez tuto 4.jp...
- ven. 28 07 , 2017 8:14
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
Si le MOSFET est en court-circuit ou en circuit ouvert comme celui brisé que j'ai montré ci-dessus, cela n'a pas d'importance. La réparation est simple car seul le MOSFET est impliqué mais impossible, si la partie digital ne fonctionne plus. Le SEVCON dispose d'un panneau multi-couches qui rend la s...
- mar. 11 07 , 2017 21:42
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
Ne vous inquiétez pas.Ces gars sont de véritables professionnels de la rénovation, je serais surpris s'ils ne sont pas en mesure de faire un excellent travail. Ma réparation ne sera pas trop compliquée. Puisque le diagnostic (et la CPU) fonctionnent toujours aussi bien que le convertisseur DC DC, je...
- lun. 10 07 , 2017 15:13
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
Bien Remdo, même si vous avez eu heureux, ce n'est qu'un avertissement pour ceux qui n'ont pas regardé leur SEVCON jusqu'à présent. J'ai démonté six revers de E Viva jusqu'à présent et tous les cas de SEVCON avaient les mêmes signes d'humidité. Certains ont corrodé des bouchons, d'autres pas, mais t...
- lun. 10 07 , 2017 11:32
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- Sujet : Voyant moteur allumé sur e-viva
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Re: Voyant moteur allumé sur e-viva
Fin de l'histoire. Au moins 4 MOSFET sont morts (IRFB 3077> http://cdn-reichelt.de/documents/datenblatt/A100/IRFB3077_IR.pdf), j'espère qu'il n'a pas encore tué leurs drivers (pilotes?). End of the story, At least 4 MOSFET are dead (IRFB 3077 > http://cdn-reichelt.de/documents/datenblatt/A100/IRFB30...