Vehiculeselectriques.fr

a 140v je pense que la regeneration ne marche pas bien.
mais quand meme merci pour l'opinion

le plus difficile est de trouver de la place, si apres il faut changer la configuration c'est seulement changer quelque fil

les modules sont douples alors chaque module est deux fois 7.4v mais séparé
je peux faire 8 bloc de 3 modules de 14v non?

c'est un pack de 30kwh alors chaque module douple a 1250wh 42.8ah 3.65v nominal (x8)
192 x 3,65 V x 42,8 Ah = +-30 kWh
mon idée est de mettre 32s3p pour utilizer le pack complet entre 100v et 128v(longevitée), les 15 bonne saft pout le powerwall.

24, les autres on besoin d'un autre bac

porquoi un cable devient vert meme si il est loin de la batterie? :shock: IMG_20210119_151629s.jpg On abandonne les 18650 :| IMG_20210118_133359s.jpg Et on commence a regarder ce qui rentre dans les bacs :oops: IMG_20210119_101332s.jpg IMG_20210119_172355s.jpg IMG_20210120_142924s.jpg Je pense que j...

mon idée est de mettre moitié du pack em parallele c'est plus proche de 200v

Hier, j'ai appris que vous pouvez tester une batterie leaf sans voiture au cas où vous l'achèteriez a la casse, instructions dans la description si vous êtes intéressé.

non, j'ais acheté una batterie de leaf

seulement 35km a cause de la tension minimum de retirer 5 batteries, normalement elle deverait rouler 70km

Salut pas encore disparu :) A cause de cela: battnoserial.png Je vous demande pour rouler a 200v il faut moteur et y4000 de partner/berlingo ou le y1000/3000 est capable de charger et rouler a cette tension? Les chargeurs et dc-dc ne sont pas les memes? Selon ce site c'est seulement le calculateur :...

y-a-il déja quelqu'un dans le monde a essayer de modifier le calculateur?

https://pdf1.alldatasheet.com/datasheet ... A-5BJ.html

je pense que il veux dire charger, mais mon experience est que si um element est faible, il est mort alors pas la paine de charger pour rouler 5min.

j'avais la meme idée pour les reles jáis acheté: SIP-1A12 reed switch de chez ali et des lm3914 mais pas encore de temp pour le terminer

Pas d'autre sujet sur le proto vedelic alors pour garder l'info sur ce forum avant de disparaitre: :arrow: MUSÉE DE L'AUTO À CHATELLERAULT DANS LA VIENNE cyrille 28 juin 2017 http://egletons-retro-passion.over-blog.com/2017/06/visite-au-musee-de-l-auto-a-chatellerault-dans-la-vienne.html ob_d30dca_d...

le prototype 106 VEDELIC était 210v mais avec quel controleur AC? sagem? ici un italien parle que il roule a 188v: Désolé pour mon mauvais français, je suis italien. J'ai fait 4 tests. Avec Checkelec, je mets la batterie de type 0, puis avec elit, je lis ce qu’elle indique. 0= Plomb 1= Ni-CD Kali 2=...