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2 ou 3 fils, à gauche ? pis, qu'est-ce que t'as contre le monovoie, hein ? :) la stéréo n'était même pas inventée quand le premier kangoo est sorti, d'abord ! :D ou alors sur les haut de gamme des petites, la clio. peut-être que t'as une kangoo 3 places et demi : une moitié gauche de 5 places et une...

le 12V ne devrait pas s'effondrer avec une batt neuve, soit elle est a plat soit elle a un problème. vérifie l'état des cosses + et - sur la batt et le - côté chassis, charge la batt a fond et allume les phares quelques minutes en mesurant la tension sur les cables (et pas les cosses). si elle s'eff...

tester le bloc, s'il est bon on garde sinon remplacement.

normalement une pile/accu fournit du courant au circuit, et le courant diminue quand la source s'épuise. mais quand il y a d'autres éléments en série, le courant continue de circuler : la source devient uniquement résistance (qui était déjà présente mais peu gênante) et la tension s'inverse. les élé...

elle se charge à l'envers, et c'est catastrophique pour sa santé. ce n'est pas le bloc entier, normalement, mais un (ou deux) élément du bloc, le/s plus faible. ça n'a rien à voir avec la métallisation ou un court-circuit.

voilà, mais ce n'est pas un court-circuit, il faut une résistance qui simule une utilisation continue, donc entre 50 et 100A.
on mesure la tension ET le temps, pour avoir une idée de la capacité du bloc.

4en1 a écrit : ↑

ven. 09 08 , 2019 9:00

hpdp a écrit : ↑

jeu. 08 08 , 2019 18:22

, et mesure de la capacité sur des barres filetées.

Peux-tu préciser ? Merci.

on utilise des barres métalliques comme résistance de puissance, ici plusieurs barres filetées en série.

ou charge insuffisante, oui. usées ? oui, forcément, après 145 000 km, même si elles sont de 2012 seulement. usées "combien" ? devrait être la question, si c'est 5% ou 50% le résultat est assez différent. la seule façon sérieuse de le savoir est de mesurer la capacité de chaque bloc. manque d'électr...

ni l'euro ni le yen ou la livre ne l'intéresse. j'ai essayé d'obtenir un billet d'un milliard d'euro pour ma collection, ceux a taux négatif, même un peu usagé, mais pas moyen, sans doute parce qu'il faut qu'ils me payent. la dédollarisation (remplacement du dollar comme monnaie mondiale de commerce...

je verrais plutôt une charge directe sur les cosses de batteries que de passer par un convertisseur puis le chargeur.
je ne sais pas si l'ordi permet de compter la charge et simultanément la traction, je ne pense pas que ce soit un bonne idée d'essayer.

je n'interdis rien moi, hein :) je ne pense pas qu'un petit groupe électro soit une bonne idée mais c'est possible : 2 kw pendant 1h et demi : 3 kwh, si ça te suffit tant mieux. je ne pense pas que passer du nicd vide a un bloc li-ion plein soit une bonne idée, à moins peut-être d'un arrêt complet. ...

un petit moteur thermique chinois de 180-200cc 4 temps de moto tout terrain devrait fournir vers 15ch, si tu pouvais faire en sorte de le mettre en traction directe sur les roues avant, il suffirait de le démarrer quand tu roules a 80-90kmh, il ne ferait pas tout le boulot mais presque, et ça éviter...

pour ne rajouter que 15 km, un jeu d'accu li-ion est possible, directement en // sur les nicd. disons 6-8 kwh en 39 éléments, sans la complication de faire apparaitre les Ah au compteur. a 200-250€ le kwh ce ne serait pas très cher, ni bien lourd. le chargeur d'origine risque de faire la gueule si o...

les 3 bacs d'origine font 290 kg pour 12 kWh, et la voiture 1100kg, rajouter un jeu d'accu devrait être possible à l'arrière, mais vaudra mieux éviter les montées...

le compteur d'Ah n'est pas conçu pour mesurer simultanément sur l'entrée et la sortie. peut-être qu'il peut, ou pas. on pourrait se passer de compter les Ah, ce qui compte c'est que la voiture avance. point de vue électrique, il suffit que le groupe fournisse quelque chose entre 80 et 160V continu a...