Vehiculeselectriques.fr

50 000 km/an c'est beaucoup plus que ce que font la plupart des gens. un VE peut être intéressant de cette façon, mais ce serait ruineux pour moi par exemple, je télétravaille depuis mars et fais très peu de km, beaucoup trop peu pour la location de la batterie, ou par rapport à la décote d'un véhic...

il faudrait au minimum dérouiller le porte-pile pour obtenir un contact correct, ou mieux, le démonter, nettoyer dessous et autour et en remonter un neuf.
mais les circuits intégrés autour sont corrodés, les pistes peuvent l'être aussi, le résultat est hasardeux.

la carte a prit l'eau et certaines cosses sont oxydées. remplacer la pile et le porte-pile pourrait ne pas suffire.

10€ pourrait correspondre à un contrôle / remise à niveau sans vidange.
le premier post indique qu'il faut 1 litre de "TOTAL FLUIDE XLD FE" qui vaut vers 10€ https://www.misteroil.be/fr-be/shop/pro ... ide-xld-fe

le temps que les billes et les pistes de roulement s'usent... étant très près du centre de la roue, le moindre jeu est amplifié au niveau du pneu.

oui, il manque l'entretoise interne en acier, ce qui empêche les bagues centrales des roulements de supporter un effort latéral. ou problème équivalent, bagues externes des roulements pas en contact avec la jante ou en biais, ou ce n'est pas la bonne entretoise, ou pas dans le bon matériau. a 1000 k...

ces deux blocs sont foutus et irréparables. celui a 4,8V est probablement mort aussi, sa tension devrait être 6V, à voir après une charge. n'utilise pas de chargeur 6V pour batt' plomb.

la corrosion vient du liquide de batterie qui remontre par capillarité le long des cosses, c'est normal et on ne peut pas l'empêcher. de la graisse bien collante, pour ne pas qu'elle fonde, est une bonne protection. il est très important d'avoir un très bon contact électrique entre cosse et barrette...

le nombre de morts est en effet beaucoup plus faible qu'au pire moment, les personnes a risques font attention et les soignants sont plus expérimentés. toutefois le nombre de morts suit d'un mois le nombre de contaminés, qui a sérieusement augmenté ces dernières semaines, mais sans atteindre et de l...

c'est pour ça qu'on trouve certains matin du sable du sahara sur nos pare-brise.

Sauf que si l'on appliquait le même raisonnement au monde de l'automobile, il n'y aurait pas de ceintures, d'airbags, de détecteurs en tous genres et même pas de limitations de vitesse. Ni de contrôles d'alcoolémie. sur certaines voitures récentes on trouve un frein "à main" électrique, la même cho...

sur une moto thermique je mettais toujours la première, sur une zéro la solution est de se garer dans le sens inverse de la pente, pour que la latérale ne puisse pas se replier si la moto recule seule.

le diesel a atteint son développement technologique "maximal" = il n'y a plus vraiment d'amélioration possible donc il est commercialement en fin de vie, a moins d'un saut technologique, qui n'est pas en vue à ce jour. les normes anti-pollution extrêmement strictes voire intenables y sont pour beauc...

probablement un mauvais montage des roulements de remplacement ou lors du remontage de la roue.
un roulement fatigué de bras oscillant peut jouer aussi. le poids d'un passager est négligeable à côté des contraintes accélérations - freinages.

mimijean a le roi noir... il n'y a pas de configuration honnête qui permette à deux pions de venir sur la ligne du fond de leur couleur. tel quel les pions ne peuvent rien et pour encore un moment le roi blanc ne risque rien. la solution serait de convertir un pion en dame ou en tour et de coincer l...