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120% c'est acceptable sur des batt à plat en bon état parce qu'elles ne chauffent pas, 10A en 160V c'est "seulement" 1600W mais pendant 12h c'est destructeur sur des batteries partiellement chargées parce qu'elles vont cuire pendant des heures.

il ne faut utiliser la charge d'initialisation que sur des batteries totalement vides, pas à zéro volts sinon le chargeur ne démarre pas, mais proche de 0% sur un ensemble homogène de batteries en bon état.

Le vendeur me les a chargées à 50Amp, et ma jauge était à ~ 50%, donc c'est bon non ? Le vendeur qui semble s'y connaitre pas mal, même très bien, m'a conseillé de faire ensuite un charge d'initialisation, mais comme je n'ai pas encore reçu mon interface OBD, est-ce un problème de rouler tout de mê...

il faudrait qu'ils soient au moins aussi chargés que les autres, mais pas beaucoup plus. tu sais quel est le niveau de charge de tes nouvelles batt' ? une mesure de la tension permet de trancher entre "oubliée dans un coin pendant des années" si tension basse, chargée récemment si tension haute. édi...

en effet je ne trouve pas de liste de fusibles dans le manuel du propriétaire https://carmanuals2.com/get/nissan-leaf-2015-manuel-du-proprietaire-56218 ils disent juste de localiser le fusible à remplacer, en se gardant bien de dire comment ! :lol: on trouve un rappel des fusibles dans le boites ell...

impossible que nissan ne donne pas la liste des fusibles dans le manuel, et leur ampérage, on doit pouvoir n'en sortir qu'un pour le remplacer, ce qui implique qu'on sache où il est.

normalement il y a dans la boite a gant le manuel avec la liste et la position des fusibles.
le ventilo cesse habituellement de fonctionner en hiver parce qu'il a eu trop chaud trop longtemps. sur une voiture moderne c'est très long a démonter.

il vaudrait mieux, que ce soit entre les bancs de 2x15 ou pour les "sorties", se prendre au milieu comme sur la solution 2 plutôt qu'au bout. pour répartir au mieux le courant l'idéal pour deux fils seraient d'un mettre un sur chaque rangée de 15, un a 1/3 l'autre a 2/3 "en face". je n'ai pas encore...

la 1e photo de jeu. 31 01 , 2019 7:15 est une barrette en nickel, je ne sais pas ce qu'est ta barrette de cuivre, surtout sans l'épaisseur pour calculer la section en mm².
la solution 2 est bien meilleure.

il vaut mieux prendre le courant au centre avec un fil, au 1/3 et 2/3 avec 2 fils, 1/4 1/2 3/4 avec 3 etc plutôt que d'entasser des épaisseurs, une solution serait de souder à l'étain un gros fil de cuivre en 3 ou 4 points. plusse il y a de fils en parallèle plus basse est la résistance. pour une in...

effectivement, la n°2 a un problème. il t'en faudrait une autre pour le bac du bas. tu avais: AV Sup= 17,64V , avec 1,5V de plusse la tension sera de 19/3 = 6,33, impecc pour celui du bas: AV Inf = 35,74V +1,6V 37/6 : 6,22, ça ira. on ne peur pas réparer un élément mort mais on peut vérifier qu'il e...

wiki dit 400W https://fr.wikipedia.org/wiki/E-Solex je ne suis pas allé voir plus loin. possible que ce soit un peu plus. ou que ton indicateur soit peu précis. que tes batt fournissent 13 ou 15A pendant une minute, le temps de lire une valeur, ne dit pas grand chose de ce qu'elles valent. un pack 1...

moulino51 a écrit : ↑

sam. 09 02 , 2019 14:58

c'est comme avec un barillet chargé a bloc a la roulette Russe.

a la roulette russe faut pas charger toutes les chambres sinon c'est un suicide...
et pour la roulette russe, quand on connait le truc c'est un jeu presque sans danger.

Wiwi a écrit : ↑

ven. 08 02 , 2019 22:05

Je ne connais pas le menu caché, je ne sais même pas de quel menu tu parles.

de celui dans une renault clio, que tu n'as pas, sorry.

la puissance chargée augmente a chaque fois, c'est bien parti.
attention avec tes fils, mets une résistance entre chaque batterie et le fil, pour limiter le courant en cas de court-circuit.