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vehiculeselectriques a écrit : ↑

dim. 16 12 , 2018 14:56

J'ai remarqué une fuite coté transmission donc il va falloir encore que je regarde ça prochainement...

ça suinte, tant qu'il reste de l'huile ( = vérifie le niveau) ça peut attendre.

Noobman a écrit : ↑

dim. 16 12 , 2018 6:36

pour ma part les pertes de puissance n'ont pas été accompagnées de ce voyant,

il fonctionne ? il devrait s'allumer à la mise sous tension puis s'éteindre.

Pablodu33 a écrit : ↑

mer. 12 12 , 2018 18:16

aujourd'hui après égalisation et deux jours de roulage…. témoins de charge orange allumé a 35% et 55km... vitesse très rapidement limité...surement normal ?

35% me paraît peu, as-tu un spaghetti ? sinon mesurer les bacs quand tu es limité serait une bonne indication de la santé des batt'.

une bonne ampoule de phare a filament est conçue pour fonctionner 200 heures, x 50 ferait 10 000 heures. 10 000h a 50 kmh ferait 500 000 km.

un accu plus court a moins de capacité et de puissance, sinon ça fonctionnera aussi. je ne pense pas qu'une soudure un peu épaisse pose problème, à voir sur pièce. le nimh a plusse de capacité que le nicd mais est moins durable et s'auto-décharge plus vite. il faut préférer les capacité faibles à vo...

la tension exacte n'a pas beaucoup d'importance, elle varie tout le temps, et il n'y a rien dans une perceuse qui soit très sensible à la tension. on peut envisager un montage li-ion sans BMS, si c'est pour un usage occasionnel. ou mieux, en 6x lifepo4. mais il restera le problème du chargeur. le pl...

même des pros de la retouche photo ET des accus... les photos a contrejour c'est rarement une bonne idée. il n'est pas difficile de souder a l'étain des éléments quand ils sont équipés de pattes à souder (et qu'on sait souder proprement). d'origine les accus sont prévus pour une machine de soudure p...

il faudra probablement déposer les bacs et vérifier les batt' une par une, donc l'important maintenant c'est de récupérer ce qui coulera lors de la recharge, il sera temps de voir comment le remettre plus tard.

d@f a écrit : ↑

jeu. 06 12 , 2018 21:46

allez on repart a zero !

alors c'est par là http://www.vehiculeselectriques.fr/viewforum.php?f=78
moi qui croyais que tu voulais repartir en kangoo ou en golf

capteur effet hall 400A 4V / 10Ko
https://www.befr.ebay.be/itm/YHDC-HST21 ... 2580199182

mauvaise idée, le remplissage : la charge va faire gonfler et expulser le liquide, y compris l'électrolyte. ensuite, un élément vide indique une anomalie, et il est plus facile de le repérer quand il est vide. mébon, c'est fait, on n'y changera plus rien. la voiture n'est pas en panne, elle ne peut ...

le "régime" peut inclure le sens de rotation puisque pas de marche arrière.

faut vraiment se méfier du liquide de frein, ça imprègne la tôle, donc faut mettre à blanc et bien nettoyer à l'acétone, sinon la peinture va réagir et "friser".

tu pourrais aussi étudier le montage d'une batt lifepo4, qui devrait consommer à peu près zéro. ce sera plus cher mais aucun risque d'oubli de couper le 12V.

difficile à dire, ce n'est certainement pas lui-même qui rédige ses déclarations de revenus dans les différents pays (bonjour la déclaration en japonais...) et j'ignore tout des lois fiscales japonaises. ce qu'on peut comprendre de l'article c'est que macron (ou plus exactement les gros actionnaires...