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J'attends ton retour de ce concess

<<<<Citation du message précédent supprimé, cf le message de Moulino juste au dessus - Remdo>>>>

Concernant la température extérieure. Eté: très bien pour la puissance (faible résistance interne de la batterie) mais bien sûr à "vitesse élevé" on arrive assez vite à la butée thermique du moteur (pas de la batterie). Hiver: quand la batterie est bien froide, il suffira d'une décharge assez parti...

C'est aussi ce que j'ai vu, la "R" ne vaut pas forcement le coup compte tenu du peu de différence.
plus de 2000€ pour 9cv :p

Merci.
Concernant les températures, je roule toute l'année, le chaud peut Poser problème en général ?
Et le froid l'hiver, sachant qu'au boulot la moto sera dehors toute la journée

C'est quoi exactement les différences entre la S gros moteur grosse batterie et la SR ?

Sympa
Tu la prise chez quel concessionnaire ?

GilTitan06 a écrit : ↑

mer. 31 10 , 2018 17:15

Même un peu plus car c'est un modèle de 2013 avec une batterie d'une capacité de seulement 12.5KWh.

Ca permettra de rouler plus vite

Super merci, donc au pire en étant a 120 tout le long, je peux quand même faire les 80 bornes

moi je veux le gros moteur avec la grosse batterie

Je roule en 1340cc pour le moment, ça va être dur de rouler a 110 après

J'ai le permis moto, donc pas de problème pour la 14.4

gilles-ricaines37 a écrit : ↑

mar. 30 10 , 2018 23:44

En gros j'ai 3/4 de mon trajet sur voie rapide (périph/autoroute) le reste c'est du paris.
le matin, ça roule pas meme sur l'autoroute, le soir un peu plus, et j'ai 80 bornes aller/retour.
ça devrait le faire donc ? :p

Ça donne quoi l'autonomie minimum, quand on tape vraiment dedans ?

Bonjour, je suis entrain de me poser pas mal de questions sur l'achat d'une Zero. Je roule actuellement avec une Hayabusa, et je fais 80 bornes / jours en région parisienne. donc Mixte Autoroute/Ville. Je regarde pour un model S en 14.4 je m'intéroge sur le long terme et l'utilisation quotidienne. Q...