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Bonjour à tous, je possède une X4 version 1, et il est temps de changer les batteries. Je ne souhaite pas faire d'expérimentations au lithium, quoique que j'aie déjà vu des batteries li-ion avec électronique embarquée pour remplacement cosse à cosse et charge à charge des batteries au Pb...? Je rec...

Le concept me plait également beaucoup. 300 KG c'est bluffant. Avec deux moteurs de plus cela pourrait remplacer la volteis.

Désolé, la réponse est non au deux questions. Par contre la réponse de "romlec" sur le post "j'ai essayé la volteis", page 5 est la suivante: C'est bien un contacteur par variateur, c'est pas logique mais c'est la manière la plus simple de faire marcher un sevcon. Il y a un mode pour faire fonctionn...

mode d'emploi, c'est tout ce que je peux faire.

La puissance maxi produite par le frein affichée à l'écran ressort à 65 A. Si ça peut vous aider.

Contrairement à la plus part des VAE, le frein régénératif est totalement indépendant du système de freinage du véhicule. Dés qu'on lâche la pédale d'accélérateur, il se met en action. La puissance du "frein moteur" dépend de la vitesse, de la pente, de la position du bouton "tortue/lièvre". Lors d'...

Si ça peut aider...

Ventilation des batteries: existant sous chaque siège avant, une prise d'air facilement équipable d'un ventilateur, à l'arrière une grille sur les batteries.

Voir les photos que j'ai publiées en page 5 de ce post, le convertisseur 48/12 V est séparé du chargeur.

Le chargeur IES doit à priori, s'occuper du courant produit par le frein régénératif. Peut il charger des lithium? aucune idée.

Ce que je veux dire c'est qu'avec 1H30 d'autonomie il m'arrive de mettre à mal les freins. Vous comptez plus que la doubler...Il est vrai que je suis en montagne... Je suis d'accord avec Volterome, l'autonomie en plomb est quasi suffisante pour la volteis, du moins pour mon utilisation. Ce n'est pas...

Passer de 240 A/H à 560 A/H, en gagnant sans doute 150 KG au passage, il va falloir lui greffer des freins au carbone à la petite volteis....car d'origine ce n'est pas son fort...Il m'arrive de devoir ralentir pour les laisser refroidir. Par contre, il est évident que le gain de poids sera un plus i...

En démontant l'arrêt d'urgence, on accède aux câbles de communication des capteurs température et encodeur des 2 moteurs. Sur la volteis, de temps en temps, j'ai l'erreur suivante qui s'affiche: perte de contact avec les variateurs. C'est donc peut être la même chose que vous. Qu'appelez vous l'arr...

Merci. J'ai donc essayé avec contact ou sans contact, rien n'y fait. Le compteur reste désespérément en m/H.

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