Vehiculeselectriques.fr

Interressant merci pour l'info ! Désolé pour le pseudo hors sujet. Peut-être qu'on pourrais créer un thread à part avec une liste des shops et experinces/retour de chacun qui vendent des composants (Chargeur, CMU, cellules…) liés à la batterie de traction et qu'on pourrait épingler dans la Bibliothe...

Il y a également "Pro lox" aux pays bas qui a visiblement des cellules / modules en stock en ce moment au cas où. Pour info, à l'époque où j'avais discuté avec lui, il me proposait une batterie (complète) de 2015 et 28000km pour 3630€ + livraison. Il me parlait également de 265€ livré pour 4 cellule...

une batterie à 70% n'est pas forcement sur sa fin. Si les cellules sont homogènes. D'où la vérif des tensions individuelles en fin de niveau de batterie et/ou en tirant dessus (en roulant). L'autonomie affichée après charge complète donne une idée, mais ca reste assez imprécis. Si la charge a lieu a...

oui c'est pour ca que je partage. Je voulais simplement attendre un peu avant histoire d'être sûr que ca fonctionne bien. Du coup je charge quasiment tout le temps à 10A avec (à priori c'est le meilleur rendement).

Salut, Si jamais ca interesse, j'ai ce CRO depuis plusieurs mois maintenant (fin aout 2019). Et pour 130€ environ, j'ai un CRO réglable en puissance (8, 10, 13, 16A), et qui affiche des données (Température, temps de charge, courant de change, capacité chargée), plutôt interressant. https://fr.aliex...

au pire ouvrir le chargeur dans le coffre prends 1/2H et tu vois direct si les condos sont cramés ou pas. si c'est ca réparation rapide / pas cher. si pas ca tu peux refermer et continuer à investiguer.

Je me doutais :D Voici sa page facebook sur laquelle on peut le contacter et/ou il y publie de temps en temps ses nouvelles trouvailles et batteries (Généralement des Tesla, Leaf, Zoe, et triplettes) à vendre : https://www.facebook.com/Carel1956/ ce n'est pas sur sa page mais il propose également de...

Pour info, si ca peut aider, j'étais en contact avec un vendeur de batteries / cellules / chargeurs récupérés sur des véhicules au pays bas. Je lui avais demandé par curiosité le prix pour un chargeur de Z. Il évoquait 1250/1350€ environ.
Je peux te donner le contact si jamais ça intéresse

Joli ! 

Donc visiblement la batterie peut ensuite passer entre les roues avant ou arrière plutôt que par le coté ? Ca peut être interressant pour qui a un garage pas suffisamment large mais plutot long.

Pour compléter Triphase, même en cas de nouvelle panne du chargeur, un garage n'irait même pas ouvrir le dit chargeur et verrait la première réparation, puisqu'ils ne le fond visiblement déjà pas, il ferait un simple remplacement. Le seul cas possible serait que le nouveau propriétaire soit égalemen...

est-ce que une réparation à la résine epoxy / FDV fonctionnerait ? Si oui j'ai beaucoup de ces matériau en stock et je peux te le faire si tu as la possibilité de m'envoyer la pièce (jesuis de grenoble donc loin je crois). Je peux te la renvoyer gratuitement.

Bien joué. Ca fait vraiment plaisir de voir ces réparations réussir et tenir dans le temps. Pour ma part depuis ma réparation (changement des deux condos, réparation facile à coté de la tienne) fin août 2019, ma Czero a parcouru plus de 5000km sans problèmes.

Bravo pour ta persévérance Montagnard. Je te souhaite de réussir à coût modéré et qu'elle continue à rouler longtemps.

Si non c'est clair qu'il y aurait pas mal de pièces de valeur à sauver de la casse…

Salut,

Désolé pour toi et ta voiture… par curiosité, c'est une quelle année/kilométrage ?

Hello, Je confirme, pas de sens de rotation, ni de montage d'ailleurs. ou alors il est tenu secret car aucune marque sur le pneu ne ce sens, et les rebord de protection de jantes sont sur les deux coté des pneus. J'ai vérifié la pression dans les deux pneus. Identique. Bref je ne m'explique toujours...