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En effet, le montage de la motorisation Tesla change l'architecture d'origine et la rationalise considérablement.
Il faut charger l'essieu avant en batterie pour préserver la répartition des masses originale.

Nlc est sous l'eau, selon son expression.
Je me demande si les livraisons de la model3 n'en sont pas la cause...
Il a un d'autres chantiers très urgents, je pense que vous devrez patienter...

Je ne reconnais pas le type de batteries, c'est quoi ?
La peinture est soignée, il y a une bonne couche de vernis.

La Sono rentre bien dans les critères qui correspondent à mes attentes... Je n'ai pas eu de Mia, et ne regrette pas d'avoir évité de me lancer dans cette aventure, c'est le caractère "artisanal" de la Sono qui me chagrine. Mais c'est aussi ce qui m'attire, mais il faudra d'abord que je puisse l'ausc...

Bonjour, Je suis étonné que tu parles de Y1000, c'est, il me semble la référence du Sagem pour les AX/Saxo/106. Les Berlingo/Partner sont sur d'autres références. Il y a des sujets très bien documentés sur le forum pour la réparation et/ou le remplacement des chargeurs. Le problème des Sagem de prem...

Pour la Hyundai Ionic, tu es sûr que la version électrique peut tracter ? A ma connaissance, non. Tu confonds peut-être avec l'hybride ? Pour le poids remorquable, la législation Française dit qu'une remorque de 500kg non freinée est autorisée si le véhicule tracteur est homologué pour. Dès qu'une r...

Ah, OK. Oui, je connais.
par contre, je n'ai pas étudié leur gamme. Ce qui m'intéresse, c'est essentiellement le moteur roue pour montage monobras offrant des performances de 125 cm3.
Mon E-max me satisfait pleinement, mais j'ai envie d'un chouya de vitesse et de puissance en plus.

Un QS ? Je travaille sur des scooters en 60Vet au fur et à mesure que la batterie se décharge (chute de tension), ils perdent considérablement en vitesse de pointe. Les essais réalisés en 72V suppriment cet inconvénient. La vitesse maximale reste la même, limitée par le paramétrage du contrôleur. Il...

Ah, j'en connais un, et pas chinois, mais il n'est pas encore commercialisé...

Et pour le BMS, tu utilises quoi ?

20S8P. :!: J'ai dû louper quelque chose... l'e-Mo est en 48V d'origine. Une batterie lithium en 20S donne du 72V. :shock: Tu as changé le contrôleur et le convertisseur DC/DC, sans parler du chargeur . :?: Côté autonomie, cela va changer. La capacité est multipliée par 2. 8) Et côté BMS, tu mets quo...

Peut-être, mais notre monde évolue très vite et le hard aussi a besoin d'évoluer...

Nlc n'est pas démotivé, il est juste full overbooké. Comme vous j'aimerais bien faire de nouveaux montages avec ce BMS et poursuivre son développement, mais je travaille déjà avec lui sur d'autres projets développements autrement plus urgents... Le point positif c'est que les développements en cours...

Merci chef, je teste ça dès que possible. :D Je sollicite les membres qui le pourraient de faire des copies d'écran de tous les paramètres d'origine de leur véhicule et de les poster ici. Il faudrait les paramètres des véhicules 120V (AX, Saxo, 106) Et les paramètres des véhicules 162 V (Berlingo, P...

Vous n'avez pas dû bien chercher.
Quand à l'accidentilogie des scooters électriques, même plus faible que leur équivalent thermique elle reste TRÈS élevée...
C'est le cas pour les scooters de location dans 2 boîtes que je connais.