Vehiculeselectriques.fr

Salut,
Voici déjà de bonnes batteries :

http://www.a123systems.com/

Des moteurs :

http://www.electricmotorsport.com/store ... _parts.php

et

http://www.robotmarketplace.com/store.html

A123 vend des kits de développement à 110 $:

http://www.buya123systems.com/prdeki.html

http://a123systems.textdriven.com/produ ... T_2008.pdf

Il me faudrais 11 kit soit 1210 $.

Chez DeWalt, en Suisse, c'est 485.- les 10 éléments. Glup ! c'est trop cher pour mois.

Je présente mes excuses pour mes interventions dans ce fil.
Je suis dans plusieurs forums à la fois au le sujet des batteries et je me suis mélangé les pinceaux.
Milles exuses encore.

Les batteries au plomb ne doivent être déchargée qu'à 50%, même s'il est dit que certaine supporte la décharge profonde, ce n'est pas sans conséquences: http://www.solaireexpert.com/dossier_pdf/entretien_batteries.pdf La 49.5 Ah, une fois chargée, selon sa technologie, passe en mode électrolyse, rie...

1) Mon bouquain n'a rien a voir avec de la théorie de haute voltige, c'est un livre de bases élémentaires et cruciales pour les apprentis électriciens et électroniciens. J'avais 17 ans quand j'ai dû l'acheter, pour mon apprentissage d'électronicien. 2) 99.9% des batteries sont branchées en série. Co...

J'ais jamais eu d'expérience en recharge de batteries en série, mais je sais que c'est ce qui se fait. Sans égaliseur toutes les batteries sont traversées par le même courant.


Couplage en série d'éléments au plomb pour la charge.

J'ai des dessin des dimensions extérieurs du véhicule et une coupe pour voir la position du pilote:

http://www.alekscar.ch/Archives/CAO.pdf

Page 2.

J'ai aussi établis un cahier des charges:

http://www.alekscar.ch/Archives/Cahier% ... harges.pdf

J'y vai en septembre. Je vai sûrement en trouver une de sympa.

Voici le pignon qui serra sur la roue arrière :

Roue 326 dents.

Et le pignon du moteur :

Pignon.

J'ai aussi le schéma simplifié :

Schéma simplifié.

J'ai les carractéristiques du moteur:

U_o = 24 V
P_o = 250 W
C_o = .58 Nm
n_o = 21'500 t/min.

Pour le rendement je ne sais pas. Mais les catalogues pour ce genre de moteur donnent 75%.

Le site d'une personne qui se consacre à la conception, plus qu'à la réalisation me semble-t-il, de "véhicules à zéro émissions" : Je tien à préciser que jusqu'en 1996, j'ai construit un nombre incalculable de modèle réduit d'aéroplanes. Depuis, 1996 je me suis tourné vers les transports terrestres...

Oui, ça m'inquiète beaucoup, ça va sérieusement réduire l'autonomie.
Ces moteurs ont un rendement de 75%.

Avec la mesure que j'ai faite j'arrive à 72%.

Lorsque deux ou plusieurs moteurs sont branchés sur le même axe, il faut toujour les connecter en série. Parole d'électricien.

J'ai mesuré le courant à vide, sous 13.6 V, ça donne 2.6 A. Donc 35.4 W.


Vidéo.

J'ai pondu un schéma simplifié de la commande du moteur.
C'est juste pour montré le choix que je prend.
Il y manque l'interupteur principal, un fusible et l'inversion du sens de marche avec un relais.

Schéma alekscar.