Vehiculeselectriques.fr

Il va donc falloir quelques tests pour éliminer des pannes possibles et aboutir à la bonne.
Quelqu'un à des idées ?

Dans cette notice page 117 il y a 2 causes possibles : - Line contactor welded / S / Line contactor closed at power up or after coil is de-energized. / Check line contactor condition/wiring. Ou - Line contactor did not close / S / Line contactor did not close when coil is energized. / Check line con...

De passage par Copenhague je suis tombé sur cet étonnant prototype. malheureusement je ne l'ai pas vu rouler.

Une recherche sur le forum donnerait quelques réponses peut-être, le sujet n'étant pas nouveau.

Un mois et 500 km après la réparation mon scooter est comme neuf, pas un seul problème de coupure ce qui est d'autant plus agréable que nous avons en ce moment un temps véritablement estival. Je renouvelle donc mon appel J'invite tous ceux qui ont un soucis avec leur e-Viva à ouvrir un sujet spécifi...

Pourtant dernière visite le 27/03/2019
Ils sont peut-être trop occupés à remplir les carnets de commandes.

Et tu consommes combien de pneus au km ?
Belle machine ! Dommage de devoir propulser ça avec un galet...

Dommage de voir ça comme ça. Le forum est pourtant bel et bien là pour nous aider en cas de besoin, la remise en route de mon e-viva en est une preuve parmi d'autres. Seulement pour y arriver il nous faut plus d'informations.
Voir mon message précédent.

J'ai divisé tes messages concernant ton e-viva car d'après le peu que tu décris il n'y a pas de point commun avec ma panne . D'après ce que j'avais pu voir du contrôleur il est étanche. As-tu démonté le carénage arrière pour voir le nombre de clignotement du contrôleur ? Ça pourra toujours donner u...

La référence : RMB29AC01SS1 J'avais pris l'aimant RMM44A2A00 par sécurité (j'étais pas à un euro près) mais je ne l'ai pas changé. Il y a un lien direct vers la pièce sur le premier message de ce sujet. Pour la clarté et la pérennité du forum je rappelle que J'invite tous ceux qui ont un soucis ave...

Le plus sage serait de faire une MEE pour équilibrer tout ce petit monde en eau, mais tant que nous ne sommes pas fixés sur l'état de la sonde de température (HS ou pas) ça n'est pas possible.

Et le schéma électrique du scoot'elec si ça peut aider

Comme pour les PSA, j'ouvre un sujet sur le petit frère des ELIT/TEP92, la version pour scootelec le TEP96. Contrairement aux TEP/ELIT de nos voitures élec il n'est pas indispensable pour faire l'entretien standard batterie mais bien utile pour le dépannage et les amateurs de technique :D http://ve...

Steens,
j'ai ouvert un sujet à part pour ne pas polluer le sujet sur le checkelec. Merci pour ta réponse

Bonjour, petit aparté Steens, quand je vois ton interface pour gérer les auto je me demande si tu aurais le temps (les capacités ça ne fait aucun doute je pense) de faire la même chose pour les e-viva ... [url=http://infotech.peugeot-motocycles.fr/doc/PointDiag/TEP2010 Tout est possible. J'ai déjà p...