Vehiculeselectriques.fr

Oui, sur la SR/F, c'est prévu, mais pas encore disponible.

J'espère qu'ils ont effectivement mieux prévu le coup.

Bah, il a 4 points de fixation, tout en porte-à-faux. Bof quoi.
Il faudra que je regarde comment c'est fait sur des Africa Twin ou des GS.

La remarque du concessionnaire est idiote. Les Black Forest ont le top-case Dolomiti 46L d'origine. Il est en aluminium, du coup, il est plus lourd qu'un Givi V47 en ABS ! Et c'est le même support. Givi V47 ou V56, ça se monte. J'ai le V56 sur ma Zero. Avec les feux stop. Voilà ce que je peux en dir...

Envoyez la M3 du pauvre.

Une LR de 200 ch (qui tracte toujours ses 910 kg), ça me va !

Ça devrait au moins réduire le prix par 2.

Un peu plus d'infos :
https://www.automobile-propre.com/breve ... devoilees/

La batterie refroidie en passif alors qu'elle charge en 40 minutes... je demande à voir.
C'est pas une moto pour moi ça.

Mattmattou a écrit : ↑

mar. 09 07 , 2019 22:20

T'en es à combien de km du coup toi Falcon ?

Elle a franchi les 14.000 km ce week-end.

Je suis à mon compte, je bosse de chez moi, donc je n'ai pas de trajets quotidiens.

Avec un tel kilométrage le confort doit avoir beaucoup d'importance pour toi. Alors pourquoi pas un scooter (BMW C evolution long range). Pas forcément. Une DS/DSR avec selle confort est déjà bien. Dans mon cas, je me demande si je ne vais pas changer de guidon ou le modifier pour améliorer ma posi...

En même temps, tu connais le sujet.

Et puis on s'est déjà rencontré une fois, en Alsace, à une rencontre Automobile Propre.
C'était il y a quelques années maintenant.

En fait, ce qui me pose le plus problème en hiver, ce n'est pas la température. C'est le vent ! J'ai plus de vent en hiver qu'en été sur le trajet Tours-Paris. Si en plus tu rajoutes de la pluie, là où j'ai besoin d'une seule charge d'une heure et demi pour boucler mes 250 km le plus souvent, je peu...

C'est agréable de voir que ma vidéo est utile.

Comme j'en suis le créateur, il y a déjà un sujet d'ouvert sur la charge à l'extérieur :
http://vehiculeselectriques.fr/viewtopi ... 78&t=16770

Je viens de vérifier : mon commutateur accepte une position "intermédiaire", pas d'une stabilité à toute épreuve, mais suffisant pour que ça "tienne" éteint.

C'est très probablement ça la cause, j'ai dû bouger juste ce qu'il fallait le commutateur pour qu'il m'éteigne le feu de croisement.

C'est quoi ce non-équipement ?

Je passe mon temps a la défendre contre des : mais ce n'est pas une moto ça, ça ne fait pas de bruit, il y a pas de plaisir, mais l'autonomie c'est nul ... C'est intéressant. Je n'ai pas le même problème. En général, quand ça coince, c'est plutôt sur le prix. Mais ma moto est différente de la tienn...

Du forum, je crois.
Mais il y en a plusieurs autres du groupe facebook "motards électriques".