Vehiculeselectriques.fr

Électron libre a écrit : ↑

lun. 18 11 , 2019 18:54

il lui faudrait au moins 3 chargeurs (et pourquoi pas 6 ?!) embarqués comme celui-là (3 kW) pour être intéressante en road trip…

Du 3x7 kW serait parfait.

triphase a écrit : ↑

lun. 18 11 , 2019 15:04

Et du chargeur 22kW.... Et le radiateur et son ventilateur pour refroidir le liquide de refroidissement itou itou!

Le chargeur embarqué c'est 3 kW. Les 20-22 kW sont atteints en CCS.

triphase a écrit : ↑

dim. 17 11 , 2019 9:07

Elle est beaucoup trop lourde, mais ils ont mis quoi dedans pour la lester?

Le refroidissement liquide de la batterie (et probablement du moteur aussi) pardi !

La courroie, j'en ai une d'avance. Pour 2 raisons : - je suis à 250 km de mon concessionnaire :mrgreen: - j'aime bien partir en vadrouille, et souvent dans des coins où il n'y a pas de concessionnaire Zero :lol: Un mécano moto, ça se trouve. Une courroie Zero, c'est beaucoup moins facile. Donc en ro...

Le jour où les constructeurs moto sortiront de bonnes motos électriques, c'est quand leurs ingénieurs et décideurs rouleront avec les motos électriques de la concurrence.
Ce jour là, ils comprendront.

triphase a écrit : ↑

sam. 09 11 , 2019 12:53

Mais le sujet qui fâche vraiment, c'est l'interdiction de tracter. Rien de nouveau sous le soleil. Et il en sera de même pour la e-2008 qui va bientôt sortir aussi.

Merci pour l'info.
C'est vrai que les constructeur sont des boulets sur ce sujet.

Ils n'apparaissent pas encore sur le site de SW-Motech. Et les anciens modèles de support valises n'y sont plus non plus. Donc je suppose qu'ils vont bientôt mettre les nouveaux, au pire tu leur envoies un petit mail. Je sais que c'est du SW-Motech car la ressemblance avec les anciens modèles de SW ...

Ça dépend où tu interfiles.

J'ai un ami à l'EICMA. Il m'a envoyé une photo de la Black Forest car il trouvait étonnant qu'elle n'ait pas le Charge Tank de série. Sauf qu'à la vue de la photo, ce n'est pas du tout le CT qui m'a sauté aux yeux. Trouverez-vous ce qui a changé ? . BFE2020_EICMA_forum.jpg . Vraiment, vous ne voyez ...

Oui, mais tu es limité par le chargeur interne.

il est de 3 ou 3,5 kW sur les Energica et de 1,4 kW sur la Livewire.
Alors qu'il faudrait au moins du 11 kW AC embarqué, de mon point de vue. comme ça, la machine n'est pas trop ralentie quand il n'y a pas de CCS dispo.

La charge rapide de l'Energica, c'est ennuyeux : c'est du combo CCS, il n'y en a pas encore partout (surtout en France).

Et la seule version carénée est l'Ego, la version sportive je crois. Je ne suis pas sûr que niveau position, ce soit génial.

Je te comprends.
Je regarde ce qui est proposé à l'EICMA en électrique... et bien ma DS à encore quelques beaux jours devant elle.

Energica a bien sorti une capacité batterie intéressante, mais pas de version routière ou trail. (bon, y a le prix aussi )

Il n'y a pas de bouton sur le câble ? Sur le connecteur ou le boitier ?

Tu veux dire, comme une Tesla ?

Extraordinaire ! H-D a exaucé mes vœux d'un trail pour la longue distance : http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... merica.php

Bon, il faut quand même que je contacte les ingénieurs, je crois qu'ils se sont trompés de moteur.