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ttiko a écrit :et en plus elle sert de deuxième voiture, nous avons aussi une yaris hybride!!! (plus ecolo que nous!!!)

On prend les paris que dans moins d'un mois, elle devient le véhicule principal

En suite une fois le voyant 14A allumé si on les retire, le voyant reste allumé. Je pense que la charge continu en 14A à confirmer. Un petit Up pour confirmer l'analyse de tinhobret. L'aimant doit être placé sur la prise avant la mise sous tension du boitier et avant le début de la charge du véhicu...

mais pourquoi l'interupteur en parallèle ? L’interrupteur est à mettre en parallèle avec la commande du relai HP/HC, et non pas en parallèle directement du relai. Sinon tu as un gros problème de tenue au vieillissement de ton interrupteur. En cas de rentrée tard, ou un besoin occasionnel, tu peux m...

- un mode B sachant que j'habite en Val d'Oise/Yvelines donc pas les routes les plus montagneuses. Il y a aussi la possibilité de l'avoir sur Ion/C-Zero d'après ce que j'ai vu sur le forum :wink: . Attention, modification pas valide pour les récentes directement au tableau (à l'identique du chauffe...

... Un dernier exemple EDF sur les anciennes générations avait en majorité remplacé les bonnes vielles Legrand par les bleus se qui parlera mieux pour tous. ... Précise STP, parce que les bleus pour moi, c'est ce que tu trouves au bord de la route. Alors cela ne me parle pas vraiment dans ce contex...

faradohm a écrit :...Le rôle d'un expert n'est pas que de constater le sinistre auprès de l'assurance pour le compte de l’assuré....

J'aime bien lire la haute opinion que vous avez de cette honorable profession

avaries RTE ? Kesako ?

Je viens de prendre des aimants prévus pour fermer des portes de placards. Résistance à la traction 6 Kg J'ai du le sortir de son habillage plastique Il ne tient pas pas tout seul mais avec un élastique, il est positionné en longueur Il faut faire attention à son orientation. Le tout pour 1,60€ (deu...

Ils sont puissants tes aimants ?
Et comment les fais tu tenir ? colle ou bien ils arrivent à agripper quelque chose de métallique assez massif dans la prise ?

bonsoir, il m'arrive de charger en 14A sur prise plexo, circuit dédié bien sur et cablage en fils 2,5mm juste deux aimants au bon androit: https://lh3.googleusercontent.com/ydQCm7dktwv9-wfz-eUNy3ZHjzoP4CeNKH4zDygS0vg0SQa6A_g0YZxIWS4O4MystsVh=s85 la terre en haut les aimants en bas. Attention aux éc...

saxo-montagne a écrit :Alors, pas d'utilisateurs des modèles 14,5kWh pour faire les essais de freinage récupératif
....

12 secondes pour passer de 90 km/h compteur à 20 km/h compteur
C-Zéro de 14.5 kWh de 2013, modes B & C inexistants sur ce modèle

Bonsoir, je viens de le faire il y a quelques jours en C0 107 km au départ (voiture chargé à bloc) 29 km d'autoroute, 130km/h au GPS , vent légèrement de face, pas mal de camions qui m'ont aidés pour l'aspiration Pas de chauffage. Sortie d'autoroute au péage , il restait 11 km affichés, cette valeur...

Merci pour ces détails. C'est assez cosmétique c'est clair, mais il y a donc bien quand même quelques petites différences. Et les positions B&C sur le levier de mode (plus ou moins de régé au lever de pied). J'imagine que les PSA disposent quand même d'un tel réglage, non ? ...? Non, pas les nouvel...

De mémoire, la bourde que j'ai du faire, est de ré-appuyer sur le bouton pendant que le CLEAR était affiché.
La suite : rendez vous Mardi matin, pour intervention directe de l'usine.
Je verrais bien. Peut être que le boitier diagnostic permet une prise de contrôle à distance ?

J'ai donc réessayé : je n'ai pas réussi.
Je l'ai ramenée à la concession ce matin : ils n'ont pas réussi.
Ils ont ouvert un appel au niveau de l'usine. On verra bien le résultat.