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Journées portes ouvertes weekend du 15 janvier chez VW. Je suis passé dans les concessions SEAT et VW proches de la maison. Le projet de renouveler la e-Up de madame, juste ajourné pour des nombreuses raisons dues à l'actualité de nos existences en ces temps de crise sanitaire. Chez SEAT, ils ont si...

Holà c'est plus tout à fait exact... Le contribuable ne paie pas pour Renault qui n'est plus une Régie Nationale (RNUR) mais une Société Anonyme (SA). Côté subventions, on peut en dire autant à l'encontre de PSA / Stellantis que de Renault... Côté innovation, je cherche mais je ne vois rien d'innova...

SyLe a écrit : ↑

mar. 26 01 , 2021 16:45

Il devient très difficile de trouver un garage connaisseur...

il y a ça a Bordeaux.
Certains clients nous envoient des Vectrix par transporteur de Monaco, de Suisse...

On s'occupe bien avec les Vectrix, on en a upgradé avec 18kWh de batteries.
Je pense que l'on détient un record.

...Et TESLA revient dans le jeu en réduisant fortement son ticket d'entrée pour bénéficier du bonus 7000€ et tailler des croupières aux constructeurs généralistes... Il y a aussi les prêts auto pour les véhicules électriques (et hybrides) avec des taux qui démarrent à 0.75% mais les conditions de du...

Parceque je manque de temps...

En fait si, il avait envisagé l'équilibrage, dès le début. Quand il écrit "éventuellement", il veut dire, "si la batterie en a besoin". Pour cette raison, dès le départ, ses cartes esclaves étaient dotées de petites résistances, jugées ridicules par d'autres membres du forum. Quand j'ai mis en servi...

triphase a écrit : ↑

mer. 13 01 , 2021 16:44

... Si l'AMI était produite par Audi, les portes seraient mieux alignées et peut-être que.... elle serait plus chère

oui plus chère, évidemment et surtout plus lourde, même si Audi la produisait en aluminum... Mais Deutsche Qualitat...

Bonjour, Je pense que l'approche de confier à un BMS (quel qu'il soit) le soin de gérer à lui seul les sous tensions ou surtensions en agissant lui même sur le courant est une erreur. ... En résumé, il n'y a "qu'à agir sur les consignes". :D Le BMS gère la batterie et ses composants sont au plus pr...

J'utilise en effet des BMS ANT ou JBD dont le paramétrage Bluetooth est très appréciable. La communication est assez inégale avec des pertes de communication et une application perfectible sous Android mais très bien léchée sous iOS.

Pour l'instant je n'ai rien à redire à ces produits.

Mais elle est très bien comme ça. Avec son prix canon ! Cela ouvre des perspectives pour tous les créatifs voire pour des entrepreneurs futés. Car mes propositions ne sont pas exhaustives et on peut certainement faire beaucoup d'autres choses avec l'AMI. Par exemple des modifications pour les usages...

Oui on voit bien le coffre à Batterie E4V.
Le moteur et sa transmission vient de chez Valeo.

Oui, le silicone est "non gras", non salissant, et ne fige pas par grand froid ni ne forme des dépôts qui encrassent le mécanisme.

Si Tesla est une référence en VE, le DIY à l'américaine dans le domaine du VE est réputé pour son lot de catastrophes, d'ateliers et de véhicules partis en fumée. On a suivi sur ce forum des personnes qui semblaient sérieuses et dont les projets ont eu une fin funeste. Pour connaître un peu le milie...

Le problème de la gestion par la tension maxi du chargeur, c'est qu'en cas de déséquilibre important, des cellules hautes peuvent très bien "exploser" le seuil de tension haute si un trop grand nombre de cellules sont trop basses. Le chargeur ne mesure que la tension moyenne... D'où la nécessité abs...

Tout se fait, un ami a conçu le BMS actif des MIA qui fonctionne selon ce principe, en déchargeant, dès le début de la phase de charge les cellules les plus hautes dans les cellules les plus basses. Cela permet, en plus d'éviter de gaspiller l'énergie par effet Joule, de raccourcir le temps de charg...