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Nlc n'est pas démotivé, il est juste full overbooké. Comme vous j'aimerais bien faire de nouveaux montages avec ce BMS et poursuivre son développement, mais je travaille déjà avec lui sur d'autres projets développements autrement plus urgents... Le point positif c'est que les développements en cours...

Merci chef, je teste ça dès que possible. :D Je sollicite les membres qui le pourraient de faire des copies d'écran de tous les paramètres d'origine de leur véhicule et de les poster ici. Il faudrait les paramètres des véhicules 120V (AX, Saxo, 106) Et les paramètres des véhicules 162 V (Berlingo, P...

Vous n'avez pas dû bien chercher.
Quand à l'accidentilogie des scooters électriques, même plus faible que leur équivalent thermique elle reste TRÈS élevée...
C'est le cas pour les scooters de location dans 2 boîtes que je connais.

Je n'ai pas précisé, le scooter est en panne. Le vendeur ne veut pas s'occuper de la logistique. Il faut que le transporteur vienne l'enlever à son domicile. Par ailleurs, pour un transport par messagerie, il faut que le scooter soit palétisé. Il me faudrait donc envoyer une palette spéciale avec sa...

La question est régulièrement abordée par les acheteurs d'un véhicule qui souhaitent le rapatrier, ou simplement par les propiétaires d'un VE qui déménagent et souhaitent le faire livrer à leur nouvelle adresse. J'ai procédé de la sorte il y a 10 ans quand j'ai fait l'aquisition de ma 106XAE, ce fut...

C'est du plug & play, mais il y a plein de petits détails qui font toute la différence. Il faut disposer de l'outillage spécifiques pour un vélo, genre mallette à outils. Cela vaut 30€,chez Lidl quand la promo passe, je ne connais pas les prix des Décathlon ou ailleurs. On est généralement amené à d...

Le problème de la capacité du circuit de chauffage est apparu sur les premiers Kangoo utilisés par les Norvégiens. Notre cher ROLKO a bien connu le sujet. Il fut résolu par la fabrication d'un ballon tampon en aluminium mécano soudé, d'environ 5 litres, fixé sur la cloison habitacle. La notice Webas...

Ce type d'outils a été développé par des passionnés et diffusé sur les forums spécialisés comme ici.
Je pense au caniOn lui même initié suite au développement d'une application similaire pour les Nissan Leaf par des passionnés (américains, si je ne me trompe).

Le e8 est donné pour 100W,soit une charge 18 fois plus lente qu'avec le chargeur d'origine.

Tu peux nous dire la puissance de ton chargeur :

As-tu tu créé un topic spécifique sur la transformation 18650 de ton Scoot'elec

Cela ne change pas grand chose que l'on soit en LifePo4 CALB ou en 18650... Il y a à même moins de points de mesure pour le BMS vu qu'il faut moins de S qu'au LifePo4. Pour avoir l'équivalent de mon pack CALB constitué de 86 cellules CA60FI en 43S2P Il me faudrait en 18650 un pack en 38S40P, par exe...

Il y a une énorme différence entre le nombre de cycles obtenu en laboratoire jusqu'à une ce que la capacité tombe à 70% de la capacité nominale et le nombre de charges / décharges possibles en utilisation courante et après affinage de la plage de fonctionnement de la batterie. De 500 cycles laborato...

Non, la vivacité est plus durable que 8km, les 100kg de moins y participent évidemment.

Il y a les codes sources en fichier rar ici Mais ce sont les data des développeurs, et il n'y a pas de notice. Le problème c'est que chaque modification de paramètres a des répercussions que l'on ne maîtrise pas... Il faut donc interpréter sans garantie d'avoir compris tous les tenants et aboutissan...

Je t'invite à contacter pdelagrange qui avait travaillé sur la question d'un interface alernatif au rarissime TEP96.