Vehiculeselectriques.fr

Bonjour Serge, je rejoins Dirk : tu pars d'un peu trop loin pour qu'on puisse t'aider simplement et facilement depuis ce forum...

Les petits clips à oreilles sont faciles à utiliser et trouvables.
Tu feras ton plein d'eau en fin de charge d'initialisation.

Vérifier avant tout la batterie 12V...

AX magnifique dans sa livrée verte.
C'est une très bonne auto au quotidien (j'ai la même en blanc).
15€ par mois, c'est le tarif Matmut avec 65% bonus. Je sais que la MACIF est normalement mieux disante.

Tu réponds le 23 mars : moteur ok. Comment l'as-tu testé ?

Pompe également changée ? Son fonctionnement peut être erratique et à nouveau flinguer ton chargeur...

Bonjour,
en premier lieu : vérifier les impédances du moteur comme explicité dans le forum ;
en second lieu : si le moteur est HS, le changer. Si le moteur est Ok, le problème vient du hâcheur.
Cas les plus probables.
Renseigne ta localisation pour qu'un régional expérimenté puisse te porter secours.

Tu tires dessus, mais tu te protèges surtout les yeux, car il peut y avoir de l'électrolyte résiduel.

La charge d'initialisation, après avoir déchargé les STM jusqu'à environ 30%, est la plus douce qui soit. En charge 10A, la recombinaison se fait complètement et empêche les batteries de chauffer. 12h 10A, c'est peanuts. Je comprends que certains aient pu avoir de mauvais retours d'expérience, mais ...

Ce peut être le capteur, oui, mais aussi malheureusement le hacheur...

Il faut vite réparer le brin défectueux, sinon c'est un contact de la prise Maréchal qui va fondre...grand classique.

Oui, à 99% un bloc hs.
Et le bruit à l'arrêt peut être le déclenchement du ventilo quand détection batterie plomb <12V.

Les disques 3 trous sont les mêmes sur AX et 106 de fin 1995 (pour les toutes premières), 1996 et début 1997.
Je viserais aussi des pièces d'occasion chez des épavistes.
Tout comme Dirk Pitt, je m'étonne qu'ils puissent être usés. A 100000kms sur les miennes, ils sont toujours neufs...

Saft avait monté une joint-venture avec Johnson-Control pour attaquer le marché automobile Li-ion...mais les américains ont voulu nous niquer sur le stockage d'énergie gros volume avec nos propres brevets...on a donc divorcé. On était alors indépendant et côté en bourse. Saft a été racheté par Total...

Bonjour Gérard, Tu n'as pas bien compris l'article. Saft Poitiers a toujours produit des piles au lithium, notamment pour les compteurs intelligents. Saft Zhuhai, en Chine, produit aussi ces piles pour le marché asiatique, qui a explosé, comme en Europe. Or seul Poitiers fabrique l'électrolyte pour ...