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Le câble T1/T2 est livré avec la moto.

Je dirais que c'est une question d'habitude.
Mais j'ai appris avec des ER-6, qui ont un poids très proche de celui de ma DS en ZF14.4.
Donc ce sont les machines trop légères qui me gênent perso.

Pour les pièces détachées, pas trop de souci.
Zero a acheté à des sous-traitants les moteurs, les contrôleurs. Le BMS faut voir, c'est peut-être plus spécifique.
Les chargeurs, on a même la possibilité de mettre autre chose que de l'origine.

Bah en même temps, un rapace qui fait de la moto électrique au lieu de simplement voler, c'est chelou ! :mrgreen: :lol: Pour ma part, j'ai plutôt prévu de garder ma moto. Elle aura peut-être des modifs du genre chargeurs et Power Tank (pour avoir un peu plus d'autonomie en restant sur de la charge e...

En fait, de nouvelles batteries, plus hautes en tension, imposent de remplacer toute la chaîne de traction.

Il faut des contrôleurs, des moteurs et des chargeurs différents. Et là, pour Zero, ce n'est plus du tout le même délire.

Tous les ans, je me dis que j'ai bien acheté ma DS ZF14.4 en 2018...

Il y a clairement un blocage techno là, il va falloir qu'ils sautent une marche, les petites améliorations ne sont plus possibles.

Sur les SRx, je ne serais pas aussi catégorique. Peut-être que les MàJ peuvent se faire en OTA.

Mais pour les CT, oui, c'est concessionnaire obligatoirement.

Il n'y a pas de chargeur "branché à la prise murale"...

Et oui, les chargeurs de la moto (CT sur S/DS(R) et chargeurs 3 kW et Rapid Charger sur les SRx) peuvent être mis à jour.

D'ailleurs, le saviez-vous ? Un Charge Tank ou un Rapid Charger, c'est la même chose. Sauf le nom.

Citro a écrit : ↑

mar. 15 09 , 2020 21:26

3/ Trouver une voiture et un réseau qui pourra l'entretenir en cas de problème. (garantie de 8 ans, et modèle "valable")...

Hyundai Ioniq ?

Cette course à la puissance et au gigantisme des véhicules reste une hérésie. Quand est-ce que le gouvernement mettra une taxation sur la puissance et la masse, grosse consommatrice de ressources et facteurs de moindre efficience (poids déplacé / masse transportée). Ça pourrait bien arriver... http...

En 300 kg, tu as la Erde Classic 102 . 55 kg à vide, 245 kg de charge utile. Mais c'est clair que c'est petit (et j'aime pas les toutes petites roues !). En porte-moto, il y a la Erde PM 310 . Il doit y en avoir chez d'autres fabricants. Mais pfff, c'est petit tout ça. Je préfère une 500 kg avec rou...

Est-ce qu'on le considère comme VE pour particulier ou pour professionnel ? Il me semble que seule la version utilitaire 2 places peut tracter ? J'aurais plutôt tendance à la classer dans les pros. Même si on est d'accord qu'un particulier peut l'acheter. Je suis allé voir sur le site Kia. Je n'ai ...

Tiens, je remonte ce topic car je suis tombé sur une info : le Kia E-Soul 2020 (en version 64 kWh uniquement) peut tracter une remorque de 300 kg. Bon, c'est clairement pas ouf (bien que ça suffit pour une petite remorque porte-moto pour une Zero :mrgreen:). Si je ne dis pas de bêtise, c'est le prem...

Thermique74 a écrit : ↑

sam. 12 09 , 2020 7:26

A tu vraiment besoin du chargeur? Tu va payer une moto plus cher et perdre le coffre qui es super pratique.

Tout dépend des besoins. le CT, c'est ce qui donne sa polyvalence à la moto.
Donc s'il veut commencer à faire autre chose que du boulot-dodo, ça va lui changer la vie.

On verra quand on démontera...