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Soit, mais sauf raison purement économique vs sécurité ça n'explique toujours pas pourquoi en 2021 ils n'ont pas changé cette techno sur les nouveaux millésimes. Chez SEVCON ou ailleurs ils ont peut être dû un peu évoluer depuis 15 ans. Les américains ne doivent pas être plus bêtes que les chinois q...

Sur les S au moins, les Américains n'ont plus que des petites batteries et nous des grosses, c'est baroque : les temps changent :D Sinon, concernant le manque de nouveautés, même si le CODIV ne doit pas être étranger à la stagnation des gammes S, DS, etc. Je ne comprends toujours pas comment il se f...

Goldorak a écrit : ↑

mar. 13 10 , 2020 18:00

Tous les modèles sauf FX et FXS ne sont plus vendus qu'en 14.4 kWh.

Etrange, car à cette heure la S 7.2 est bien en photo sur le site, mais effectivement plus au tarif alors qu'elle est vendue sur le site US, mais plus la 14.4 sur le même site US (bug ???)

Je confirme, ces mises à jour se font chez les concessionnaires.

Par smarphone seuls les BMS et MBB sont mis à jour.

Le bridge de la charge en raison d’une batterie trop chaude je l’ai expérimenté au retour de mon premier road trip en solo : http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=78&t=17018 Le cocktail suivant permet de l’atteindre assez rapidement : petite batterie + long trajet + charge tank + grosse...

Pour avoir moi aussi vu ma moto couchée après un stationnement un peu hasardeux sur une pente quasi imperceptible je sais l’effet que ça fait et personnellement ça m’avait coûté un guidon, ce qui chez Zero pique un peu question tarif. Le plus gros défaut est à mon sens une béquille trop droite qui p...

15 à 30 min avant de recharger ne doit pas changer grand chose à l’affaire tant l’inertie de la température de la batterie est importante, autant recharger tout de suite ; pour préserver la batterie il faut attendre quelques heures avant une charge (illusoire en road trip) L’article le plus intéress...

Dur ! C'est si vite arrivé et quel sacré manque de bol ; bon courage, je compatis sincèrement !!!! Pour ma part le même genre de mésaventures s'était soldées : 1 - par une simple petite entorse du poignet ayant pu rattrapé l'engin au moment ou je descendais (béquille mal sortie : erreur du débutant)...

De mon point de vue c’est toujours une bonne affaire les motos de démonstration et d’autant plus en électrique sur lesquelles la période de rodage est un vieux souvenir (un moteur avec une seule pièce en mouvement se rode assez vite). C’est d’autant plus une affaire si la moto est toujours en immatr...

Salut, il paraît que cette mise à jour résoudrait aussi ce problème dixit mon concessionnaire qui m’a dit avoir reçu une note technique dans ce sens, je t’encourage donc à faire cette mise à jour quand ta belle se réveillera. Au contraire de ce que peuvent penser certains ici je suis partisan de fai...

Remzenzero a écrit : ↑

mar. 25 08 , 2020 11:52

Pour avoir rouler 2 ans en mode custom full, je suis repassé en mode sport classique qui est le plus adapté !

Totalement d’accord ! (Et mode ECO en cas de route humide, même un peu)

Ben encore garantie 2 ans en principe...

Franchement j’aurais vu ça à la sortie de mon permis A2 je faisais le déplacement... Mais bon, à 2 Zero ma femme aurait sifflé la fin du match

L’ABS est toujours allumé au démarrage, il s’éteint aux premiers tours de roues si tout est ok.

C’est un concessionnaire moto qui la vend, pas un particulier, mais oui s’est effectivement pas cher (d’où le post)

Je n’ai strictement aucun lien ni intérêt avec l’annonce ou l’annonceur, mais comme c’est une des moins chère que j’ai vu passer sur le Bon Coin je me permets ce post pour ceux que ça pourrait intéresser (attention, ce n’est pas une 11kw, mais le modèle A2, ça n’aura échappé à personne :wink:) : 4D7...

En plus, tu pilotes une des rares Zero qui peut partir en wheeling à m'importe quelle occasion : chanceux !