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N'importe quoi :roll: Depuis le début je t'accorde que la Tesla est "démesurée". L'important c'est qu'elle se vende, qu'elle rende le VE attractif, et que par conséquent les mentalités évoluent, que les autres constructeurs s'y mettent, que les infrastructures commencent à se développer, qu'on comme...

Ben tu sais, le jour où Volkswagen préconise le E85 sur le TSI 150 Ch, je ferai mon plein avec grand plaisir. Il existe déjà quelques kits en vente : http://www.carbon-cleaning.com/kit-ethanol-e85/essence/volkswagen/tiguan-1-4l-tsi-150ch Ah bon donc l'éthanol et le sacrifice de terre agricole pour ...

Sinon, il n'est pas bien difficile d'imaginer une Golf GTE avec un moteur "flex fuel" prévu par VW pour brûler de l'éthanol. Pour l'instant, j'y mets su SP95 conformément aux préconisations du constructeur. On parle pas d'imaginer on parle de faire. Donc rouler fossile ou rouler électrique c'est ça...

moins pire, ça n'est pas Français, :wink: Heu oui merci c'était fait exprès :wink: pour répondre actuellement à ta question, il faut trancher le point suivant : le kWh nucléaire vaut-il mieux que le kWh d'hydrocarbures fossiles ? sachant que dans les 2 cas, il est possible de carburer en EnR, ou bi...

Elle reste moins pire qu'une Golf GTE quand même

D'ailleurs, peu de ceux qui le peuvent se soucient des problématiques environnementales :roll: J'ai justement l'intérêt de la Tesla, faire en sorte que les gens ne voient plus l'électrique comme étant un gadget bobo écolo. Du coup c'est déjà ça selon moi, et ça va permettre de démocratiser de plus ...

Tu peux le voir comme ça, à la nuance près que ce n'est pas tellement sur la route que tu perds du temps, mais à la station de recharge électrique. Il y a quelque chose d'amusant d'ailleurs à conduire une voiture "sportive" qui bousille sa moyenne aux pompes à électrons. :roll: Non tu n'as pas bien...

Zut je n'avais pas dû valider mon message : Donc si j'ai bien compris, en golf GTE, ce n'est pas pendant les vacances (donc quelques jours par an) qu'il ne faut pas être pressé, mais tous les jours !! Afin d'éviter de consommer trop de pétrole et rester au maximum à l'électrique. Du coup, l'hiver on...

Dans la mesure où l'on voyage pendant les vacances, par définition on n'est pas pressé, on court déjà tout le reste de l'année.... La Tesla est donc particulièrement bien adaptée car me permet de faire tout le reste de l'année tous les trajets nécessaires, même les professionnels nécessitant parfois...

Faut juste comprendre que quand tu recharges, tu regardes pas bêtement la jauge monter, tu exploites intelligemment ce temps pour faire des choses. Exemple plus concret peut être, le matin quand mon bol chauffe au micro onde, je reste pas planté devant, j'exploite ce temps d'attente d'environ 3 min...

Voilà

Faut juste comprendre que quand tu recharges, tu regardes pas bêtement la jauge monter, tu exploites intelligemment ce temps pour faire des choses.

Les "arguments" deviennent vraiment de plus en plus absurdes :roll: Pour répondre à ta question plus haut, le temps pour faire Nantes/Venise n'aurait été que guère plus court en thermique, car le trajet non stop avec 2 enfants en bas age est impossible. Départ Nantes un vendredi soir après le boulot...

Et blablabla et blablabla On est allé à Venise l'année dernière depuis Nantes et cet été en Espagne, ça n'a posé aucun souci. Oui il faut réfléchir un peu et planifier, mais ça n'est pas une si grosse contrainte que tu veux le laisser croire. Le réseau de SuC en France est encore trop léger mais il ...

130 km/h sur l'autoroute en Tesla, ça doit être 25 à 30 kWh/100 km, et donc en 3h, les 85 kWh sont épuisés. 300 km d'autonomie. Non, tu fais la pause habituelle qui va bien, pour boire un coup, te dégourdir un peu les jambes, voire même déjeuner ou dîner, et pendant ce temps là tu recharges. Et pui...