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J'ai questionné sur le Stand. Non rien de prévu avant 2018. La priorité, chez Kia, c'est le Niro. En repartant du salon , j'ai croisé 2 Kia Soul EV identiques au mien qui étaient en essais. Ce véhicule plait beaucoup. Avec une batterie de 45 kWh , il ferait un malheur ! Si on peut mettre une batteri...

Devinette : Où est caché le Kia Soul EV au Mondial de l'Automobile ?
http://www.kia.com/fr/kiamotorsv3/
Réponse : tout au fond à droite.

Excellente synthèse. Il est regrettable que KIA ne communique pas sur ce très bon produit. Actuellement un spot Télé sur le NIRO ! Dans les comparatifs il n'est jamais cité. Je partage l'analyse de Laurent concernant les charges en DC tous les 120 à 160 Km. L'idéal serait de pouvoir, comme le précon...

D'accord tout dépend où l'on roule. Mais ma question est : pourquoi le Kia soul est vendu avec 212 Km d'autonomie et la IONIC avec 250 Km ?

Facile, facile en roulant en dessous de 80 Km/h . En parcours en mixte sans autoroute , je suis à 14,5 Kwh au 100 . Donc théoriquement 190 Km , mais je m'arrête avant pour recharger donc plutôt 170 Km. Je ne crois pas à une consommation à 11,8 Kwh au 100 pour la IONIC dans les mêmes conditions.

Qui peut m'expliquer la différence entre la version électrique de la IONIQ et le Kia Soul EV :
Pour 1 Kwh de plus de batterie et 70 kg de moins de poids , on arrive à 250 Km d'autonomie ???

Bienvenue Seb. Je pense que tu roules les portières ouvertes !

Peut-on voir une photo du montage ?

Chez nous la charge lente est en 230 V. environ 14 h si la batterie est vide

Une batterie lithium a le meilleur rendement entre 5° et 35° au delà elle peut perdre de la puissance . Je suis souvent à 14,5 Kwh de conso. L'autonomie indiquée par le Kia est réelle. Le seul risque que je prends pour une décharge de batterie à 10 % , c'est le retour chez moi. Sur de grands parcour...

C'est sûr qu'en roulant en consommant 12,4 kWh au 100 Km , on peut en théorie dépasser les 212 Km. Mais dans la vraie vie , on consomme plutôt 14,5 kWh au 100Km et on garde en réserve 20 % donc 165 Km c'est déjà bien. C'est mon expérience depuis un an .

Un gonflage à 2,6 bars , c'est plus roulant. Il faut éviter les accélérations brutales , ne pas dépasser, si possible, les 2 barres blanches dans le power.

Bonne Route Laurent, Un bon conseil : Avoir un câble T2-T1 pour la charge accélérée sur les bornes locales dans les départements. Une charge d'une heure en 7 kWh te fait gagner 40 Km ! C'est sympa de charger son véhicule pas loin d'un petit resto dans un petit village. Il y a des bornes qui sont acc...

Je suis allé récemment en Bretagne. J'ai évité l'autoroute donc en moyenne 2 h pour faire 120 Km. J'ai calé mes arrêts pour charge sur les temps de pause. Départ 8 h pause à 10 h après 120 Km reste 40 % de batterie recharge pendant un café en Chademo jusqu'à 94 % ensuite nouvelle étape jusqu'au déje...