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La tension max est de 12 x 3.65v soit 43,8 v le nominal étant 38,2 v donc normal si tension de 43 v la batterie serait totalement chargé.
Mais, il faudrait prendre la tension correcte c'est impossible d'avoir entre 40 et 43 v , 3 v de différence c'est énorme !

Oui sur les bornes + et - avec le contact, en DC sur le l'appareil tension environ 38 v, attention le contacteur ce coupe après un délais, donc prendre la tension rapidement après avoir mis le contact.

Rien ne dit que ça charge, il faut prendre à la pince ampèremétrique et au voltmètre la tension de charge.
J’ai grand peur que la Batteries a des cellules de défectueuse mais à confirmer par les appareils.
Il a combien de kilomètres au total ce pulse3 ?

Et non, c’est un défaut soit sur l’affichage soit d’un problème Batterie la jauge doit être complète.
Et lorsque ça charge, sur le chargeur il y a des indications sur un petit écran, ça donne quoi ?

Sur l’écran la jauge de la batterie me semble avec des éléments non complet c’est un problème sur la photo ou en réel ?
Au voltmètre la tension À la sortie de la batterie est de combien ?

OK, il n’y a pas d’arrêt d’urgence en effet.
On est bien d’accord sur chaque poignée de frein le feu stop s’allume ou non ?

Maintenant, il faudrait faire un test avec le bouton d’arrêt d’urgence rouge sur le guidon, est-ce qu’il y a une interaction avec l’écran lorsqu’on le bascule ?

Faire un essai sans ce relais connecté ! et également le petit du dessus.

Il y a bien que 3 cosses sur ce relais ?

5,3 kg par élément x 24 = 127,2Kg + les fixation et BMS environ 135kg. Le chargeur supplémentaire environ 10 kg. Dans cette configuration là Mia qui est une courte ne va pas faiblir même dans les montées, car cela représente un poids supplémentaire largement acceptable. Et il faut savoir qu’une bais...

Et l’autre relais temporiser semble être en dessous du petit, il y a une référence ?

Voici la photo des relais et de leurs supports a coté (REL 38V - TEMPO), le problème sur le miens, ce ne sont pas les relais d'origines et sur les deux, il y en a un temporisé, cherche bien, ou alors tu a un montage différent !

Enfin un connaisseur qui se réveille ! Lol Pour l’instant c’est encore expérimental mais ça fonctionne avec deux chargeurs de Mia, la mise au point a été compliqué car il nous a fallu intercepter les trames du Bms E4V qui bloquait la charge, car l’intensité dépassait le seuil. Nous avons donc conçu ...

OK très bien, il faut contrôler les fusibles et intervertir les petits relais, Ils sont identiques, il doit avoir deux autres gros relais à proximité du chargeur, si tu peux faire une photo de ces deux relais de mémoire il y en a un qui est écrit sur son support (Tempo) les références seraient les b...

Voici une innovation notable pour la Mia, doubler la puissance de charge et se connecter sur une prise type 2. Sur les appareils de mesure on constate une intensité de charge de 61,5 A au lieu des 31 A en général, ce qui fait réduire le temps de charge par moitié. Sur la ligne du courant alternatif ...