72 résultats trouvés

par A.YASSINE
ven. 11 07 , 2008 15:38
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
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Interessant, ce fil, avec des gens qui sont de la partie... J'ai une question : est-ce que l'application du moteur synchrone bobiné à l'automobile n'accelere pas la degradation des contacts glissant, dans la mesure ou les vibrations de la route pourraient faire decoller les contacts de temps à autr...
par A.YASSINE
ven. 11 07 , 2008 15:29
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
Réponses : 16
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Salut, tout d'abord, je voulais te remercier pour cette discussion de qualité. Elle m'a beaucoup servi pour rédiger une petite synthèse sur le sujet. Je voulais ajouter que pour un moteur axial, je pense quand même qu'il y a une hauteur de rotor critique à partir de laquelle l'inducteur bobiné est p...
par A.YASSINE
jeu. 03 07 , 2008 21:15
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
Réponses : 16
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Par ailleurs, le coût d'un aimant semble annuler l'avantage de son caractère "source de champs" tandis que celui de l'inducteur bobiné compense largement les pertes. Dans le cas du VE, la consommation du rotor se traduit par une baisse d'autonomie ou la nécessité d'une capacité de batteries plus im...
par A.YASSINE
jeu. 03 07 , 2008 21:05
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
Réponses : 16
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Bonsoir, Rotor bobiné = Bobinage + laminations + augmentation de la taille/masse+ pertes cuivres + pertes fer+Balais+difficultés à équilibrer. Rotor à aimants permanents : beaucoup plus simple à fabriquer quand on sait coller/fixer les aimants Lorsque tu dis "laminations", je suppose que tu parles d...
par A.YASSINE
mer. 02 07 , 2008 22:21
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
Réponses : 16
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Bonsoir, je suis tout à fait d'accord mais l'induction d'un aimant est de l'ordre de 0,8 à 1,2T pour les plus performants alors qu'un inducteur bobiné peut produire une induction de l'ordre de 2T avec un matériaux plus ou moins "classique" (ne serait-ce qu'avec un acier Fer-Silicum de 50mm d'épaisse...
par A.YASSINE
mer. 02 07 , 2008 13:24
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
Réponses : 16
Vues : 11622

machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!

Bonjour, je souhaite faire une recherche sur les différences entre MS à aimant permanent et inducteur bobiné. Quels sont, selon vous, les avantages et les inconvénients de l'une par rapport à l'autre? Est-ce que l'état de l'art et son évolution laisse deviner un retournement de tendance? La question...
par A.YASSINE
jeu. 12 06 , 2008 7:59
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : Machine synchrone : principe
Réponses : 13
Vues : 15167

Bonjour, il est en effet possible de voir une force de Laplace issue du stator qui s'exerce en tout point du rotor. Néanmoins, cela n'entre pas en contradiction avec la vision des champs en interaction mais la seule utilisation des forces de Laplace ne donne pas non plus une vision large de tous les...
par A.YASSINE
mar. 13 05 , 2008 15:26
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : rechargement de batterie en décélération
Réponses : 3
Vues : 2521

Re: rechargement de batterie en décélération

question bête: seuls les moteurs asynchrones permettent de recharger les batteries lors des décélérations? Bonjour, en complément de la réponse précédente que je partage : la condition nécessaire pour la recharge est la réversibilité du courant et celle-ci dépend de la nature du variateur de vitess...
par A.YASSINE
sam. 26 01 , 2008 23:07
Forum : Les Variateurs de vitesse
Sujet : Puissance absorbée et puissance électrique
Réponses : 4
Vues : 6724

Bonjour, tout d'abord, comme il a été dit plus haut, dans des conditions proches de celles du rotor bloqué cad en basse vitesse, la puissance mécanique est quasi nulle indépendement de la puissance électrique ce qui aboutit à un rendement faible. Par contre, le cas le plus critique pour le rendement...
par A.YASSINE
mar. 01 01 , 2008 20:44
Forum : Concept car et Prototypes...
Sujet : Bientôt la voiture à air comprimé ? ? ?
Réponses : 417
Vues : 64238

Il est le sujet d'un article de vulgarisation ce mois-ci sur la revue Capital.
par A.YASSINE
sam. 29 12 , 2007 0:54
Forum : Discussions, politiques VE, propagande et prises de têtes...
Sujet : le VE pollue-t-il ????
Réponses : 13
Vues : 2065

Bonsoir, pour un véhicule thermique : le carburant a un rendement très faible, au mieux 20%. Donc 80% est brûlé en pure pollution. exemple : une CLIO III DCI85 peut faire du 5L/100km (et encore c'est optimiste...) mais seuls 1L de l'essence participe réellement à tracter la voiture. Avant la livrais...
par A.YASSINE
ven. 21 12 , 2007 18:43
Forum : Dernières nouvelles
Sujet : La voiture 100% électrique de Bolloré en vente dès 2009
Réponses : 1
Vues : 1169

La voiture 100% électrique de Bolloré en vente dès 2009

La voiture 100% électrique de Bolloré en vente dès 2009 21/12/2007 | Mise à jour : 12:40 | Le groupe Bolloré pourrait livrer dans deux ans une voiture fonctionnant uniquement à l'électricité. Il s'est allié à l'italien Pininfarina pour la produire. Une voiture d'une autonomie de 250 kilomètres en pa...
par A.YASSINE
mer. 19 12 , 2007 12:32
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : Synchrone / asynchrone: lequel choisir?
Réponses : 8
Vues : 3377

J'ai l'impression que Siemens, par exemple, ne vends presque que des asynchrones... même pour des vitesses variables... bizarre. Bonjour, je suis assez ignorant sur les références commerciales donc je ne sais pas te dire comment et pourquoi Siemens se positionne sur telle ou telle machine. Du point...
par A.YASSINE
lun. 17 12 , 2007 23:13
Forum : Moteurs électriques et transmissions
Sujet : Synchrone / asynchrone: lequel choisir?
Réponses : 8
Vues : 3377

Mais ce qui m'intéresse ici, c'est la comparaison synchrone/asynchrone. J'ai vu que dans la gamme de puissance qui nous intéresse(20 - 30kW), on trouve des moteurs qui ont un rendement tout à fait correct (88 à 90%)... le problème si situe peut-être au niveau du rendement à bas régime et au démarra...

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