72 résultats trouvés
- ven. 11 07 , 2008 15:38
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
- Réponses : 16
- Vues : 11622
Interessant, ce fil, avec des gens qui sont de la partie... J'ai une question : est-ce que l'application du moteur synchrone bobiné à l'automobile n'accelere pas la degradation des contacts glissant, dans la mesure ou les vibrations de la route pourraient faire decoller les contacts de temps à autr...
- ven. 11 07 , 2008 15:29
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
- Réponses : 16
- Vues : 11622
Salut, tout d'abord, je voulais te remercier pour cette discussion de qualité. Elle m'a beaucoup servi pour rédiger une petite synthèse sur le sujet. Je voulais ajouter que pour un moteur axial, je pense quand même qu'il y a une hauteur de rotor critique à partir de laquelle l'inducteur bobiné est p...
- jeu. 03 07 , 2008 21:15
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
- Réponses : 16
- Vues : 11622
Par ailleurs, le coût d'un aimant semble annuler l'avantage de son caractère "source de champs" tandis que celui de l'inducteur bobiné compense largement les pertes. Dans le cas du VE, la consommation du rotor se traduit par une baisse d'autonomie ou la nécessité d'une capacité de batteries plus im...
- jeu. 03 07 , 2008 21:05
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
- Réponses : 16
- Vues : 11622
Bonsoir, Rotor bobiné = Bobinage + laminations + augmentation de la taille/masse+ pertes cuivres + pertes fer+Balais+difficultés à équilibrer. Rotor à aimants permanents : beaucoup plus simple à fabriquer quand on sait coller/fixer les aimants Lorsque tu dis "laminations", je suppose que tu parles d...
- mer. 02 07 , 2008 22:21
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
- Réponses : 16
- Vues : 11622
Bonsoir, je suis tout à fait d'accord mais l'induction d'un aimant est de l'ordre de 0,8 à 1,2T pour les plus performants alors qu'un inducteur bobiné peut produire une induction de l'ordre de 2T avec un matériaux plus ou moins "classique" (ne serait-ce qu'avec un acier Fer-Silicum de 50mm d'épaisse...
- mer. 02 07 , 2008 13:24
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
- Réponses : 16
- Vues : 11622
machines synchrones : le match aimant/bobiné!!!
Bonjour, je souhaite faire une recherche sur les différences entre MS à aimant permanent et inducteur bobiné. Quels sont, selon vous, les avantages et les inconvénients de l'une par rapport à l'autre? Est-ce que l'état de l'art et son évolution laisse deviner un retournement de tendance? La question...
- jeu. 12 06 , 2008 7:59
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : Machine synchrone : principe
- Réponses : 13
- Vues : 15167
Bonjour, il est en effet possible de voir une force de Laplace issue du stator qui s'exerce en tout point du rotor. Néanmoins, cela n'entre pas en contradiction avec la vision des champs en interaction mais la seule utilisation des forces de Laplace ne donne pas non plus une vision large de tous les...
- mar. 13 05 , 2008 15:26
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : rechargement de batterie en décélération
- Réponses : 3
- Vues : 2521
Re: rechargement de batterie en décélération
question bête: seuls les moteurs asynchrones permettent de recharger les batteries lors des décélérations? Bonjour, en complément de la réponse précédente que je partage : la condition nécessaire pour la recharge est la réversibilité du courant et celle-ci dépend de la nature du variateur de vitess...
- sam. 26 01 , 2008 23:07
- Forum : Les Variateurs de vitesse
- Sujet : Puissance absorbée et puissance électrique
- Réponses : 4
- Vues : 6724
Bonjour, tout d'abord, comme il a été dit plus haut, dans des conditions proches de celles du rotor bloqué cad en basse vitesse, la puissance mécanique est quasi nulle indépendement de la puissance électrique ce qui aboutit à un rendement faible. Par contre, le cas le plus critique pour le rendement...
- ven. 25 01 , 2008 12:48
- Forum : Les Variateurs de vitesse
- Sujet : Puissance absorbée et puissance électrique
- Réponses : 4
- Vues : 6724
Re: Puissance absorbée et puissance électrique
j'ai rien dit
- mar. 01 01 , 2008 20:44
- Forum : Concept car et Prototypes...
- Sujet : Bientôt la voiture à air comprimé ? ? ?
- Réponses : 417
- Vues : 64238
- sam. 29 12 , 2007 0:54
- Forum : Discussions, politiques VE, propagande et prises de têtes...
- Sujet : le VE pollue-t-il ????
- Réponses : 13
- Vues : 2065
Bonsoir, pour un véhicule thermique : le carburant a un rendement très faible, au mieux 20%. Donc 80% est brûlé en pure pollution. exemple : une CLIO III DCI85 peut faire du 5L/100km (et encore c'est optimiste...) mais seuls 1L de l'essence participe réellement à tracter la voiture. Avant la livrais...
- ven. 21 12 , 2007 18:43
- Forum : Dernières nouvelles
- Sujet : La voiture 100% électrique de Bolloré en vente dès 2009
- Réponses : 1
- Vues : 1169
La voiture 100% électrique de Bolloré en vente dès 2009
La voiture 100% électrique de Bolloré en vente dès 2009 21/12/2007 | Mise à jour : 12:40 | Le groupe Bolloré pourrait livrer dans deux ans une voiture fonctionnant uniquement à l'électricité. Il s'est allié à l'italien Pininfarina pour la produire. Une voiture d'une autonomie de 250 kilomètres en pa...
- mer. 19 12 , 2007 12:32
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : Synchrone / asynchrone: lequel choisir?
- Réponses : 8
- Vues : 3377
J'ai l'impression que Siemens, par exemple, ne vends presque que des asynchrones... même pour des vitesses variables... bizarre. Bonjour, je suis assez ignorant sur les références commerciales donc je ne sais pas te dire comment et pourquoi Siemens se positionne sur telle ou telle machine. Du point...
- lun. 17 12 , 2007 23:13
- Forum : Moteurs électriques et transmissions
- Sujet : Synchrone / asynchrone: lequel choisir?
- Réponses : 8
- Vues : 3377
Mais ce qui m'intéresse ici, c'est la comparaison synchrone/asynchrone. J'ai vu que dans la gamme de puissance qui nous intéresse(20 - 30kW), on trouve des moteurs qui ont un rendement tout à fait correct (88 à 90%)... le problème si situe peut-être au niveau du rendement à bas régime et au démarra...