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Chouette, encore un peu moins chère que la Mii !

Dommage pour le pare-brise chauffant :/ Je préfères le look de la Skoda par rapport à la Mii et la e-Up risque d'être encore un cran au dessus

Pour avoir fait un essai de la Model 3, je confirme que c'est susceptible de convertir les plus sceptiques !

Salut, Excellente nouvelle pour le pare-brise chauffant. Le prix de ces triplettes VW est ce qui s'est fait de plus agressif depuis... quand ? Un moment c'est certain (braderies ponctuelles de triplettes exclues). A moins de ne pas disposer de point de recharge ou de faire beaucoup de trajets longs,...

Salut,
Il ne me semble pas que la Skoda ou la Seat ait un pare brise chauffant, c'est un élément différenciant fort (à mon avis) par rapport à la e-Up.
Tout le monde dit que c'est génial pour un départ rapide en hiver, et perso j'y crois.
Faut le savoir pour choisir.

On sait par expérienceS que PSA est capable de balancer froidement, à des clients qui ont un défaut batterie pouvant se régler avec quelques euros et moins d'une demie journée de MO, un devis à 18k€ pour changer le pack complet sur un véhicule d'occase qui peut s'acheter neuf autour de 15k€. Alors c...

Salut
J'avais mis à l'arrière des Yokohama A 34LZ 175/55 R15 77 V

Avec ce couple avant/arrière je ne me suis plus jamais fait de frayeur sur le mouillé (la tenue de route de la C-zero restant ce qu'elle est hein)

J'ai ces Falken, je les avais choisi précisément pour leur note en pluie.

Par rapport à l'origine, la différence est nette et je n'ai pas perçu de contre-partie sauf côté consommation. Sur l'usure, rien de spécial (mais je n'ai pas non plus cherché plus que ça à mesurer, comparer etc)

Bravo pour ta réussite !
Les longues heures de travail pas très réjouissantes (dépose de la batterie) sont vite oubliées quand la panne est bien réparée, sans casse ni accident

Je ne vois pas d'intérêt à faire ce reset si c'est pour : - revenir à la même valeur au bout d'un certain temps, ce qui semble logique puisqu'entre avant et après le reset, le BMU n'a pas changé sa méthode d'estimation - soumettre la batterie à des décharges très profondes, le temps que le BMU re-ca...

Faudrait déjà savoir quel est ce bruit. Cela peut être aussi bête que la patte de tôle du pare choc arrière qui vient en contact avec l'ensemble moteur-réducteur, suite à un coup de pare-choc, ça fait du bruit au roulage mais c'est bénin. 1 minute pour redresser la patte et hop plus de bruit. Ou bie...

Quand je pense que ma Ion et ma précédente Ion ont fait jusqu'ici à elles deux plus de 135000 km sans connaître un abri, un canion, le moindre problème, connu un lavage par an (extérieur), un nettoyage tous les deux ans (intérieur), qu'elle serve et a servi de voiture de chantier (bien pratique et ...

ah ben voilààààààààààààà! Ca fait plaisir d'avoir vu juste. Bonne nouvelle : de mon point de vue le diagnostique est sans appel. Mauvaise nouvelle : Lecture erronée intermittente de tension sur une ou plusieurs cellules, c'est le CAN situé sur la CMU du module concerné qui tombe en panne. Ce n'est p...

Toute l'électronique fait appel à la batterie 12V. Lors de la recharge, la 12V n'est pas alimentée. Elle ne l'est que quand READY est allumé. Pour que READY puisse s'allumer, il faut que la 12V délivre la bonne tension. Il faut donc tout le temps la 12V en forme, à l'arrêt (pour mettre en mode READ...

Dans le premier post de ce fil tu peux voir une capture Canion où un SOC de plus de 120% est affiché et une tension batterie délirante Je ne sais pas précisément pourquoi la lecture canion s'arrête quand tu as un évènement pareil mais ce n'est pas surprenant dans le sens où une surcharge de cellules...