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4en1 a écrit : ↑

mer. 21 12 , 2022 23:31

si c'est un défaut intermittent = c'est la merde !

Tu parles de quel voyant ?

J’ai déjà changé le joint et la boite… ça ne vient pas des coffres de batterie non plus… j’avoue que je m’y perd !!!

Mais j’aime bien comprendre aussi ça me turlupine ce voyant

D’ailleurs si quelqu’un sait comment arrêter le voyant de l’Airbag également

crazy_driver a écrit : ↑

mar. 20 12 , 2022 15:01

il faut aussi netoyer le charbon entre les cuivres du moteur avec un tournevis tres fin.

Fait mais aucun résultat… de toute façon mon voyant s’est allumé du fait que ma voiture a été secouée sur la route. Ce n’est pas en problème d’accumulation de poussière de charbon

arqueyc a écrit : ↑

mar. 20 12 , 2022 8:19

L'ampoule du voyant du tableau de bord a depuis longtemps été enlevée

Je crois qu’un de ces jours je vais faire pareil !!

Je dois être alors dans les 2 sur 10 où le problème est ailleurs… J’ai entièrement démonté le moteur et soufflé dans tous les coins et nada, toujours le voyant allumé. Le voyant s’est allumé suite au passage dans une cuvette dans une route. La voiture a été secoué de droite à gauche et depuis c’est ...

Pour le défaut d’isolation permanent, moi ça fait 2 ans que je roule avec le voyant allumé et à priori pas de conséquence

un petit historique concernant les batteries serait intéressant Bonne idée - mise en circulation en 2001 : véhicule de gendarmerie. Peu servi - 2012 : changement batteries à 20 000 kms car foutues étant trop branchées et peu utilisées. Vendue à un particulier - achat de la voiture en 2018 : batteri...

Bonjour à tous

Je suis trop content de vous annoncer être arrivé aux 200 000 kms avec ma saxo à batteries NiCad

J’adore cette voiture .

En route vers les 300 000

Peux-tu nous mettre un lien pour Youtube ?

Salut Jerry

4 goujons (pas boulons )

Merci pour les infos. Ca va faire 3 mois que je roule avec ce roulement qui me casse les oreilles. Je vais pouvoir le commander

Encore un grand merci

Bonjour

Est-ce que quelqu’un peut me renseigner sur les cotes des roulements à bille des moyeux avants ?

J’ai voulu en commander mais il existe différents diamètre et profondeurs…

C’est pour ma saxo elec

Ma saxo électrique et celle de mon gendre

Le chargeur interne comporte deux vitesses de charges théoriques : 16A et 10A

En réalité en :

- 16A tu charges avec 20A au départ
- 10A tu charges avec 16A au départ

Bien sur l’intensité diminue au fur et à mesure du remplissage des batteries

Sans doute le soufflet est trop court donc il glisse quand il s’allonge.

Voir le bon modèle