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Bonjour ,merci d'alimenter...
Sondes neuves , liaisons refaites jusqu'au connecteur de bac
Contacts connecteur carré nettoyés.
Mesure sur connecteur 90 voies 5K environ ,
sur 3 bacs et 1 ext.
Bornes 19/49 20/50 21/51 22/52
De contrôlé à l'instant...

Et bien raté, 8Mohms entre pin maréchal et pin 64.... L'autre kangoo est identique.... L' embase de 106 ressortie pour l'occasion idem... à suivre.... :shock: Édité... La nuit apportant conseil... Étude de l'entrée superviseur concernée,avec une telle valeur, pas de changement d'état logique possibl...

Retour donc au connecteur 90 voies Sondes ctn toutes présentes. Gmv bacs également. Re-contrôle présence prise , et cette fois rien en pin 64... Pin 65 c'est bien le +apc suivi du fil rose de la pin 64 jusqu' à un raccord "maison " , pour 4 fils ,soudés à l'étain, sous gaines thermo, avec changement...

Bonjour Alain,
Messages croisés....ceve aussi...
Profité pour lui faire le préventif de la carte fille cvs....
Reste à chercher côté info manquante ou erronée côté 90 voies...
j'aurai fait fort ce matin , 6 manoeuvres de Ceve....
Je crois que vais ramasser des feuilles pour changer.....

Essai confirmé , charge sans souci.
Sauf voyant serv allumé
Je remet chaque Ceve dans son véhicule .

Comme je ne suis pas chaud pour sortir des antennes sur les ports I/O du superviseur... car sans blindage pour chaque TP souhaité,une sortie hors ceve revient à ça :roll: J'ai souhaité faire un pas en arrière pour être certain que le problème est bien interne au Ceve, ayant grâce aux congés de Mme,l...

Petite pause cerveau , pour un nettoyage basique de la carte superviseur,la mousse noire de capot alu collée sur nombreux composants. Ayant un souci par ailleurs sur le contrôle du volet recyclage habitacle, couple de butée trop important,allant jusqu'à la casse du réducteur... Les composants passif...

Je pensais sorti aujourd'hui les points test autour des commandes rapprochées des mos boost et Buck , mais réflexion faite j'aurai vu le pwm des Cdes varier selon "consie". Je revient sur le mode de récupération qu'a évoqué Alain, lorsque le pack traction est trop bas.... Ces pulses de courant sont ...

Bon déjà pour clore l'épisode"présence prise de charge" Le plot A maréchal va au +apc. Le plot G maréchal va à la pin 65 du connecteur 90 voies. J'ai remarqué le retrait de 3mm environ du plot G sur socle maréchal,dernier à être relié par ce fait. Pour les mesures: la Cde M/A passe de repos à A/M/A/...

Salut , et vive les bulles

Idem....
Une liaison vers pin 65 du connecteur 90 voies
La seconde je ne sais pas ,+apc ?

Je retourne à mes tp...

Je viens de faire passer 10A dans le syteme, Pc domestique /fiche maréchal /embase maréchal. Pendant que suis dans le coin , je vérifie l'info présence prise. Ce n'est pas un commutateur :oops: Oubli de ma part , 2 contacts de gauche du système maréchal, sont utilisés pour ce faire, un fil shuntant ...

Bonjour Alain, En suivant dans l'ordre tes indications: Sondes ctn ceve toutes à 10.95 kohms (4 ctn , c'est bien cela..?) Les gmv de bacs sont neufs, et consomment 3,84w chacun. J'ai ajouté pour essais, une lampe de 3w puis 21w en //,idem. Je vais contrôler continuité sous fort courant du système ma...

Deuxième page déjà..
Programme du jour,nouveaux points test à installer,
interface chargeur/ superviseur ,je prend un de hauteur...

Cde M/A charg
Inhibchg
Presect
Alimsect
Consie
Ismoy

Tout ça avec masse BT comme référence
un peu moins "chaud"

Ça tombe bien , il rince dehors...

Correctif...
Un test de relais soudé (plots soudés...)
est réalisé à la suite du test pdr .

Il faut que verifie l' inhibition du chargeur...