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Extrême limite avant que les câbles n'apparaissent et bouffent ton rotor...

Si après 10h à 1A, des blocs restent inférieurs à 6,1V, c'est qu'ils sont définitivement morts. Inutile de s'entêter.

J'ai un superbe moteur charbons droits à la maison, 17000kms, pour 500€. Pour ceux que cela intéresse, et pour rendre une épouse heureuse avec un garage (un peu) désencombré.

Euh, Eric, sauf erreur de ma part, si moteur OK, il devrait avoir R = infini.
Si R = 0, c'est plutôt signe de court-circuit.
Me trompais-je ?
Si les mesures plus hautes sont fiables, elles sont signes d'un moteur HS, ce qui expliquerait tous les autres signaux.

"Et je n'ai pas parlé de hacheur grillé il fonctionne très bien" : euh, quand plus de TAK discontacteur, quand plus d'allumage voyant vert, quand petite odeur d'électronique brûlé, quand reproduction du même phénomène sur second Sagem, dire que "le hâcheur fonctionne très bien"...Alléluia ! Regarde ...

Toujours vérifier les charbons, puis les impédances du moteur pour contrôle CC, avant de changer de boîtier Sagem. Si problème sur moteur, tu grilleras autant de hâcheurs que tu en installeras...

Ne jamais rajouter de liquide avant d'avoir identifier la fuite. Il se peut qu'un bloc se soit percer entre partie intérieure et water-jacket, et si tu rajoutes du glycol, tu pollues alors ton coffre entier...

Tu as un ou plusieurs éléments morts dans le coffre AV Sup et le coffre AV Inf. Le voyant avec éclair confirme que tu as un défaut d'isolement, donc une ou des batteries en CC, ou qu'en plus tes charbons sont morts...Tu n'as pas l'air d'avoir fait l'affaire du siècle...

Les cristaux de potasse/lithine/soude migrent et il est bien évident qu'il ne faut pas boire l'eau qui s'écoule du trop plein...Il en faut d'ailleurs peu pour atteindre un pH fortement basique, ce qui ne veut pas dire que l'eau "emporte" de l'électrolyte.

Quand on change des batteries sur les PSA, 2 choix : on met les nouvelles batteries au même état de charge que les anciennes, ou alors on programme une charge d'initialisation pour mettre tout le pack au même niveau.
Comment as-tu procédé de ton côté ?

T'es un peu jeune pour concurrencer mon AX de 1996...

La sonde.

Oui --> prendre la tension des bacs avec la jauge à 40% pour déterminer où est le bloc faiblard...

Les constructeurs français ? Trop cons ! Il y a 25 ans, on était leader : PSA ou Renault en constructeurs, Leroy-Somer pour les moteurs, Sagem pour l'électronique, Saft pour les batteries, Michelin pour les pneus... Et puis on a préféré le fric court terme avec la vente de diesels, et on a cédé au l...

Hacheur mort. Vérifiez aussi le moteur.