Vehiculeselectriques.fr

rickobotics a écrit :sur Fluence la question ne se pose malheureusement pas ...

Oups, sorry...

Réponse E : Le nombre de recharges rapides ?

Si, nous sommes quelques exceptions, mais la majorité demande plus (vous rappelez-vous de la pub avec Monsieur Plus. Ce n'était pas un hasard ).

On peut tout faire :) Mais comme chacun voit ce qui l'intéresse, chacun se dit que ça n'aurait pas coûté grand chose d'ajouter ceci, celà, etc... Et si celui-ci n'a pas ce qu'il veut, il va chez un autre constructeur. Au final, tu obtiens une voiture sur-équipée et chère. Faut pas se leurrer, il se ...

Les VE sont (dans un premier temps) plus chers que les thermiques et donc visent les clients "aisés" (on est bien d'accord que ce n'est pas vrai à long terme, mais peu font des calculs...) Quelqu'un qui met 20k dans une voiture, veut son petit confort. Regarde les posts sur les horloges, les housses...

FLYER34 a écrit :Regarde le prix tarif d'une i-MieV (on peut difficilement être plus près d'une voiturette... )

L'i-Miev est plus logeable que la plupart (probablement même la totalité) des citadines thermiques...

Remundo a écrit :en grande série bien sûr.... et basta les gadgets !

Les gens aiment les gadgets...

Peut-être pourrais-tu faire annuler la vente pour vice-caché ?

Question prix du MWh c'est aussi une estimation au doigt mouillé qui n'engage que les croyants. Celui du MWh nucléaire n'est pas plus précis : - On ne connait toujours pas le prix final d'un EPR - On ne prend en compte le stockage des déchets radioactifs que pour 100 ans... Et après ? Exemple de so...

Chez PSA on a eu un rappel qui s'appelait, à peu près, "mise à jour de la stratégie de secours".
C'est peut-être ça qui n'avait pas été fait chez toi ?
Côté autonomie, pas de souci chez moi en tout cas.

Avec la remontée des T°, je suis actuellement à 130km sans faire d'effort particulier.

Ma théorie est la suivante : si vous avez un problème de batterie 12v surtout ne rien faire c est a dire laissez le vehicule là où il est Oubliez le ,abandonnez le...... :!: car rien que le fait de changer une batterie ,personne ne saura ce qui va vous exploser à la gueule :?: ( :lol: Faut pas non ...

J'avais essayé avec un vieil onduleur info dont la batterie était hs, de la remplaçait par une de voiture (pas adaptée c'est sûr pour une décharge lente) mais l'onduleur a pas trop aimé, et sur 2-3 jours hs ... Un onduleur de voiture sort du courant sans s'occuper de ce qui est présent sa prise 220...

Elle est identique à l arrêt et en ordre de marche donc aucune variation de voltage Régulateur (alternateur) serait il H.S :cry: Ou batterie H.S :?: Si la tension de la batterie 12V est déjà au max, il est normal que le convertisseur n'essaie pas de la charger. Il faudrait d'abord que tu allumes le...

Il faut toujours brancher la borne positive en 1er. Ca limite les risques de court-circuit... Peut-être as-tu planté un calculateur. Essaie de re-débrancher la masse pour voir... mais rien n'est garanti... Déjà je suis surpris que tu aies eu besoin de changer ta 1ère batterie. Tu dis que "titine ne ...

+1. Dans la iOn j'allume très rarement le chauffage et je n'ai jamais froid aux "fesses"... (un siège, ça fait comme une couverture, ça conserve la chaleur humaine) Quand il est m'est arrivé d'avoir froid c'était plutôt au niveau des mains... Et quand j'ai mis un peu de chauffage, c'était pour enlev...

jackychan a écrit :maintenant a voir une 14.5 avec nouveau moteur pour l'autonomie
mais je doute fortement

Comme l'a dit Elri, Renault a aussi gagné en autonomie avec son nouveau moteur.
Alors PSA (ou plutôt Mitsubishi) a pu faire pareil.