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salut Serge. je pense que si tu n'as pas eu de reponse, c'est parce que ceux qui connaissent les citroen EV gen1 comme moi, voient immédiatement l'ampleur du travail et n'osent pas te dire que ce travail est ENORME pour remetttre en vie une saxo sans batteries (et donc sans bacs, je suppose) et sans...

sur le scoot, tu as déjà un ecreteur (le boitier alu) qui fait le même boulot mais en plus puissant (il peut shunter jusqu'a 4A) le probleme est qu'il ecrete un peu haut (3.8v) de toute façon, je pense que le probleme est ailleurs, une cellule n'a pas la même capacité que les autres. l'equilibrage n...

auto-publicité ???
et pas de mentions légales sur le site ni de coordonnées....

il faut intervenir a l'interieur du moteur pour séparer les connexions de l'induit et de l'inducteur. pas simple.
avec l'UCE d'origine en 25V (7elts lifepo4) c'est déjà tres rapide (60km/h) et bien plus puissant que d'origine.

en general, il faut brancher le - d'abord, ensuite la nappe d'equilibrage et en dernier le +
le chargeur comme tous les chargeurs mesure les tensions et se base la-dessus

Donnez et il vous sera donné (Luc 6:38)

ok j'avais mis un bout de gaine verte sur la broche 9 pour eviter de se tromper. donc tu branches idem sur le chargeur en laissant la broche 8 du chargeur non branchée et en mettant bien le trait noir du connecteur coté - du chargeur. ensuite tu peux mettre sur 3A la charge. ça va durer.... un certa...

ce n'est pas une arnaque, c'est juste de l’incompétence des personnes en charge de traiter les dossiers. de plus pour faire un recours on ne "paye" pas l'amende au sens strict du terme, on la "consigne" c'est pas pareil: l'argent sort de chez toi mais ne va pas à l'autre bout. il est en attente du r...

oui, c'est ça. le truc a faire attention c'est le branchement de la prise cellLog dans ton chargeur. je ne me rappelle plus si la prise de la nappe est une 8 broche décalée qui laisse la broche 9 du cellLog libre ou bien si c'est un connecteur 9 broche dont un fil n'est pas branché. en tout cas, il ...

charge qui s'arrete avant la fin = pas de surcharge = sonde de température défaillante

tu peux pousser l'induit jusqu'a 200A
niveau tension (donc vitesse) 24V fonctionne bien. apres, attention aux roulements.

ce que tu as mesuré ne veut pas dire grand chose car l'impédance de ton multimetre est enorme. et ne conclu surtout pas que le probleme vient des batteries. commence par faire la mesure de fuite de courant avec la bonne methode: celle préconisée dans le manuel atelier. vu que tu n'as pas le matériel...

il aurait fallu regarder le niveau de liquide de refroidissement tant qu'il etait encore temps.

non, le bms interne ne fait QUE de l'equilibrage. il faut respecter de maniere externe les tension mini et maxi. la tension maxi de chez maxi a ne pas depasser est de 14.8V. (3.7V par cellule)

le bms d'origine coupe le plus alors que les bms generiques coupent le moins