Vehiculeselectriques.fr

L'inconvenient avec les moteurs electriques, c'est qu'ils sont efficaces. On peut avoir une voiture tres tres puissante, qui si on ne tire pas dessus, aura quasiment la meme autonomie qu'une voiture moins puissante (aux renforts de caisse près donc plus lourde)

La calypso 2 était propulsée par une éolienne : une éolienne verticale couplée à l'hélice. Ca évite de tirer des bords, on peut remonter au vent. C'est la même chose sur un véhicule terrestre, mais il ne faut pas aller trop vite. Le problème c'est que vent arrière on va très vite, vent de face ça va...

Mallusone a écrit :donc voici à quoi sert nos impôts

Quoi, on donnerait de l'argent pour qu'il serve contre nos intérêts?!

C'est pour ça que je dit '’moins sensibles'' mais pas que c'est impossible!

C'est surtout que si on depasse la plage de tension sur une li-ion, elle brule par la suite, et moins pour les lifepo qui sont justes mortes.

Mettre en l'air une roue avant de la saxo a tester pour faire tourner le moteur sans prendre beaucoup d'amperes.

Jer suis dans ce cas la, en un an 2 voitures qui se sont jetées sur nous, dans les 2 cas 100% non responsables, on ne s'est pas fait viré mais pleins d'autres assurances ne veulent plus nous prendre, ce qui peut se justifier on est dans une periode de scoumoune.

Le titanre est l'un des produit les plus abondant de l'ecorce terrestre. Il coute cher car ec son point de fusion élevé et sa tendance a coller aucx cuves ceramiques, il est compliqué a produire.

Mehara?

Un petit suivi des cogitations. Pour l'homologation assurance j'ai toujours pas de pistes, il me faudrait soit une assurance tuning pas trop chère soit la passer en angleterre, j'ai lancé mes voisins anglais sur le coup mais trop de réponses... Pour les moteurs à l'arrièce ça me semble trop compliqu...

La recharge complète des batteries au freinage ou en descente c'est un classique chez les journalistes. Mais tant mieux car la plupart des gens s'imaginent qu'il ne faut pas recharger du coup...

C'est clair qu'il doit y avoir plus de millions injectés pour la désinformation sur le VE que pour son développement.

L'intérêt du biberonnage c'est si on a une grosse batterie (capable de 100 kms par exemple) et qu'on ne fait que 10 kms entre chaque recharge, déjà on peut envoyer plus de courant à chaque recharge sans abimer la batterie, et de plus comme la batterie reste toujours entre 60 et 80% de capacité, elle...

Mon controleur fait le même prix (54 euros) en arguant qu'il y en a encore très peu et que c'est compensé par l'absence de tests pollution.
C'est l'occasion de refaire un appel d'offre des bons CT.

Et le multimètre ils doivent le racheter tous les 2 ans ou le faire réétalonner, ils ne trouvent pas d'organisme certificateur dans le coin... Sans parler du masque anti-UV à mettre sur la tête pour vérifier une continuité de cable... Bon, ça a servi pour moi, la cable de terre était cassé quelque p...