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Beau projet,mais la Mia paire beaucoup de vitesse en côte,avec tous ce poids supplémentaires,il faudra un moteur plus puissant et la section des câbles aussi ,quoi une nouvelle Mia ?

Comment rendre la Mia compatible type 2,que devient le chargeur embarqué de la Mia ,quel schéma du branchement électrique type 2

Bonjour,merci pour le descriptif, belle réparation, encore un point faible de nos MIA .

Bonjour où est placé cette carte, ça veut dire que la grosse batterie ne charge pas , le chargeur ne fonctionne pas,comment tu dignostic le défaut.

J'ai remplacé le mien,pas besoin de valise Mia 12kw 3 places 280000km

A vérifier le contacteur de puissance .

Bel 44 tirer à boulets rouges sur un concurrent le forum n'est pas fait pour ça, sans doute une erreur de jeunesse , ?

Bouton du ch sur rouge, ventilation en service le ch démarre, si non fonctionnement et que fusible bon ,faire une purge du circuit ch ,le savoyard a envoyer une photo pour rajouter un purgeur.

Soh 80 - éco 96 - drive 72 - trajet 2X 70 km par jour sur rocade,autoroute,national ,rase campagne en 1heure

C'est une 12 kW courte an 2013 batteries d'Origine , contacteur remplacé à 120000km ,plaquettes à 250000 km ,4 trains de pmeus ,

270 dépassés

https://www.casimages.com/i/210510110403869703.jpg.html

Peut-être Genève occasion à niort .

Bientôt 300000 km sans problème .

La batterie 12v est peut-être défectueuse ,il y a aussi le contact de verrouillage de la crosse de charge qui embrouille le soft ,un coup de produit magique et le défaut disparaît il se trouve avec l'electro a l'intérieur arrière droit .

Le froid et le très chaud c'est un inconvénient pour le lithium , la sonde protège la batterie,préviens. Il semblerait qu' elle soit très sensible sur ta batterie . Soit la remplacer, voir E4V ou installer un petit radiateur électrique ventilée genre céramique dans le caisson chargeur qui pulsera de...