Vehiculeselectriques.fr

Le moyeu de la voiture est-il important, la roue contient-elle 3 ou 4 boulons ?

La connexion de la batterie est alors d'abord 12V et ensuite le fusible 120V !

Mais si la batterie 12V bout, c'est que quelque chose ne va pas, la tension est maintenue entre 13,8 et 14,1V.

La cause peut être une erreur de paramétrage ou une panne du convertisseur 120/12 V.

Pour un reset complet Sagem, il faut débrancher la batterie HT (120V) puis le 12V. La procédure de télécodage est gérée par le programme Lexia, même un clone de Chine. Checkelec ne peut pas envoyer un paquet complet de données. Vous pouvez trouver le jeu de paramètres ici sur le forum, ou je peux le...

Envoyé de ma part aujourd'hui.

Bonjour, j'ai déjà décrit le processus de mise en service de la chaudière ici dans le forum dans un autre sujet. Le lien est ci-dessous, j'espère qu'il vous aidera.
http://vehiculeselectriques.fr/viewtopi ... 73#p278773

Bonjour, je m'inscris pour un seul paiement. Le forum est un atout et je voudrais le soutenir.
Jerry

Il y a au moins 3 voitures en République tchèque, dont une que je possède.

Salut Paul, si le circuit de remplissage ne peut pas être soufflé, vérifier les tuyaux de vidange du trop-plein du réservoir. Il arrive souvent qu'elles soient remplies de « terre » dans lesquelles les insectes font leur nid. Cela aidera à percer avec un fil et à souffler à nouveau, ou à retirer soi...

Cette valeur a-t-elle été mesurée contre le stator ou contre la carcasse du moteur ? Sur ma voiture, j'ai mesuré avec les câbles de la Sagembox déconnectés à une tension de 1kV. Mais 250V est également correct. Si les résistances d'isolement des deux enroulements l'un contre l'autre et contre le châ...

C'est clairement un dysfonctionnement du moteur. Il y a un fil (court-circuit) entre l'enroulement d'excitation du moteur et l'induit du moteur. Il en résulte que la voiture a tendance à reculer après la mise du contact. Lors de l'ajout de gaz, la tension de l'induit pénètre dans le circuit d'excita...

Si vous avez remplacé un IGBT déjà brûlé, le défaut est presque certainement dans le moteur. Il s'agit d'abord de son inspection visuelle, puis de la mesure de l'isolement, de l'excitation et de la circonférence de l'induit, puis de la mesure des impédances. C'est décrit ici sur le forum.

Bonjour, félicitations pour ce travail soigné c'est clair, en revanche j'ai deux questions : - les liens n'ont plus l'air de fonctionner. - quel dispositif utilises-tu à l'intérieur ensuite pour la lecture des tensions ? J'avais un module arduino en construction, il y avait un problème influençant ...

Pour répondre à ton cahier des charges, il y aura peut être aussi le "vecteur hydrogène". Au niveau de ton véhicule, un réservoir d'hydrogène, une pile à combustible et une propulsion électrique. La possibilité de faire le plein en 3 minutes est réaliste. Faire le plein à la maison est envisageable...

Je me joins également à vous pour vous souhaiter un joyeux Noël. Bonne santé et de nombreux kilomètres sans panne jusqu'à la nouvelle année.

Au niveau de l'arbre du volant, il y a un pantographe et un contact d'airbag, certaines voitures avaient même un conducteur. Par conséquent, vérifiez qu'il y a un contact entre l'airbag et le boîtier. Je suppose qu'il est rangé devant le levier de vitesses quand on parle de Saxo.