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Donc mon "Observation" n'a rien à voir avec le sujet CVS mais comme j'ai un CEVE avec chargeur+CVS HS et que c'est au même endroit je confuse.
Désolé

Hola! Petit sac de nœud dans mon "Observation" entre le courant CVS "ICUS" et le courant chargeur "IsChargeur". C'est "IsChargeur" qu'il faut lire dans le possible conflit
Et il y a donc en sus dans la liste un capteur de courant "IsChargeur"

Cela n'a pas de rapport très direct, mais puisqu'il est question de capteurs de courant voici à titre informatif la liste de ceux que j'ai relevé sur ma Kangoo : Capteurs courant Kangoo.pdf Observation : avec ma grosse transformation lithium (40kWh) pour ne pas trop perturber le CEVE (calcul %charge...

Non la puissance est normalement la même : l'appellation "240V" alternatif ne correspond pas à la tension crête de la sinusoïde (qui est plus élevée) mais à la tension d'effet équivalent à ... si c'était justement du courant continu! C'est ce que l'on appelle la "tension efficace", on la défini pour...

Moi je laisse le CVS externe (réglé à 14,2V et diode antiretour) toujours branché sur la sortie haute tension permanente du CEVE, il est vrai que j'ai beaucoup d'énergie embarquée (43kWh au max.)! Et que le Kangoo est utilisé quasi tous les jours. J'ai une position sortie réglée à 12,0V prévue pour ...

Pour info j'ai roulé très bien pendant plusieurs mois (avant de changer le CEVE) http://www.vehiculeselectriques.fr/topic12793-150.html#p193483 avec : ces 4 voyants allumés CVS externe (CVS interne HS) Chargeur externe (chargeur interne HS) J'aimerai bien pouvoir réparer le CEVE en problème, mais ca...

"ICUs" est une mesure interne du courant 12V fourni par le calculateur Kangoo. S'il ne marche pas il indique une "valeur basse fixe par défaut" et donc ne change pas avec l'ajout de CVS externe. S'il fonctionne encore - plus ou moins - l'intensité totale est fixée par le besoin et la répartition int...

Euh! t'as la mémoire qui flanche et ne te souviens plus très bien ...
densité alu ~2,7
densité acier ~7,8
donc rapport ~2,89

Le lien ne marche pas chez moi

. En ce qui concerne les Tc/ELCON ils sont vraiment assez chers et il y a de nombreux revendeurs. Je mets quelques liens : chargeurs.pdf Je cite 3xe non pour ses prix élevés mais par ce que j'y avais acheté un "3kW used 600$" mais livré tout compris à 490€, il y en a encore un mais pas de réponse à ...

. Il est théoriquement possible de faire reconfigurer le chargeur par le fournisseur avec les paramètres souhaités mais c'est payant et il faut aussi payer, bien sûr, les transports A/R en Chine + les problèmes de douanes ... on oublie. En fouinant bien (et longtemps) sur le net je fini par trouver ...

. A droite l'ancien chargeur "Tc" 3kW (HS) et à gauche le nouveau chargeur ouvert pour ramener les sorties de câble du même coté, plus pratique pour l'implantation (comme déjà fait aussi sur l'ancien) nouveau et ancien chargeurs.jpg On remarque bien que ce chargeur "Tc" 3kW (N.B. :"Tc" ou "ELCON" - ...

. La Kangoo maintenant, en plus de rouler, fourni du 12V et charge. Mais le chargeur Kangoo n'est pas prévu pour arrêter de monter sa tension à une valeur pré réglable et n'est donc pas adapté à la charge complète des batteries lithium (charge CC/CV - Constant Current/Constant Voltage). L'arrêt char...

. Dès l'ouverture l'ancien CEVE a montré les restes de 2 MOSFET se baladant sur la carte EVE! 2 MOSFET explosés trainent sur la carte EVE.jpg La carte superviseur montre des parties noircies en partie haute carte superviseur (haut).jpg en partie basse carte superviseur (bas).jpg Il s'agit probableme...

. Donc encore une ouverture du CEVE nouveau récalcitrant. Il ne reste plus grand chose qui n'a pas été changé ou testé : . en bas la puissance : la carte des condensateurs et en-dessous les 3 IGBT doseurs de puissance + 2 capteurs de courant . en haut et tout au fond du CEVE sous les cartes filles (...