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Pour le défaut d’isolation permanent, moi ça fait 2 ans que je roule avec le voyant allumé et à priori pas de conséquence

un petit historique concernant les batteries serait intéressant Bonne idée - mise en circulation en 2001 : véhicule de gendarmerie. Peu servi - 2012 : changement batteries à 20 000 kms car foutues étant trop branchées et peu utilisées. Vendue à un particulier - achat de la voiture en 2018 : batteri...

Bonjour à tous

Je suis trop content de vous annoncer être arrivé aux 200 000 kms avec ma saxo à batteries NiCad

J’adore cette voiture .

En route vers les 300 000

Peux-tu nous mettre un lien pour Youtube ?

Salut Jerry

4 goujons (pas boulons )

Merci pour les infos. Ca va faire 3 mois que je roule avec ce roulement qui me casse les oreilles. Je vais pouvoir le commander

Encore un grand merci

Bonjour

Est-ce que quelqu’un peut me renseigner sur les cotes des roulements à bille des moyeux avants ?

J’ai voulu en commander mais il existe différents diamètre et profondeurs…

C’est pour ma saxo elec

Ma saxo électrique et celle de mon gendre

Le chargeur interne comporte deux vitesses de charges théoriques : 16A et 10A

En réalité en :

- 16A tu charges avec 20A au départ
- 10A tu charges avec 16A au départ

Bien sur l’intensité diminue au fur et à mesure du remplissage des batteries

Sans doute le soufflet est trop court donc il glisse quand il s’allonge.

Voir le bon modèle

Toutes les bornes un peu anciennes sont à 100A ou moins. Les récentes sont effectivements à 32A ce qui est insuffisant…

Je charge régulièrement à 83A sans problème sur les Lafond, les Révéo à 63A par contre les Frehmiles ne veulent pas

Ma saxo avec un chargeur diy http://vehiculeselectriques.fr/viewtopi ... 33&t=16063

Bonjour la communauté J’aurais bien aimé avoir votre opinion sur le fonctionnement ou plutôt le réglage j’imagine des bornes Freshmile Avec le chargeur rapide j’arrive à me brancher sur toutes les bornes (Laffont, Révéo…) sauf les Freshmile Elle se mettent au bout de quelques secondes sur la T2 en s...

Pour tester la capacité des batteries pas besoin de technologie compliquée, lente et couteuse Il suffit de prendre un fer à béton ou des tiges filetées (environ 3m diamètre 8) plus cdes ables de recharge de batterie. Tu branches ce montage sur la batterie à tester puis tu surveilles la tension avec ...

Bonjour c’est pas pour décourager mais si les batteries ont des éléments inversés ou sont devenues faibles il y a peu de chance de les rattraper en les déchargeants à zéro puis en les rechargeant. J’ai fais plein d’essais de mon côté et je n’ai jamais réussi à en ramener une seule à la vie si je pui...