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3500 € avec câble t3-t1 et plein de conseils

Je viens de vendre ma Ion de 2012 avec 127000 km.
Aucun problème.
Mais l'autonomie descendue à 65 km.
Pas de pb de chargeur
Ai acheté une nouvelle Ion de 2016 et 20000 km.
110 km d'autonomie. Le pied retrouvé !

Qu'est ce donc alors le problème des VE fortement kilomètré ?

Même pas les nouvelles ?

Si "500 € de liquide lave glace et air dans les pneus !"
Alors faut savoir faire pipi haut et savoir péter 4 fois bas ...

sventchik a écrit : ↑

mer. 27 02 , 2019 12:54

J'attends de voir ce que Hyundai/Kia va annoncer sur les piles à combustible..... Bien plus intéressant qu'un véhicule électrique

Une pile à combustible n'alimente t'elle pas un moteur électrique ?

Et une c zero roule à 130

14.5 kWh
Voir signature

Vu tous les défauts, j'l'achète 4000

Disques de frein délaminés ?
Corrodé oui mais il suffit de freiner un peu.
Délaminé voudrait dire faits de lamelles et là je ne comprends pas

Des drogués j'vous dis

Filtre à air...

Je pense qu'une panne sur une Ion est quand même assez rare. Ma Ion a remplacé une Peugeot 1007 qui commençait à me coûter très cher (400 € d'embrayage à 40000 km sans jamais le faire patiner). Le coût de revient tout compris de chaque km parcouru de ma Ion est de 0,13 € / km. Très loin du coût de m...

"En principe, les garnitures arrière tiennent très largement 2 jeux de plaquettes avant."
Donc au moins 300000 km ....

Je viens d'avoir du "chrou chrou chrou" suite à choc arrière.
Du plastoc qui frotte à repousser des roues.