Vehiculeselectriques.fr

Oui, et là, la plupart des "chacuns" va se dire "ouh la lahhh, l'électrique c'est compliqué, risqué, on n'y comprend rien, même les pros n'y pigent rien.... je vais acheter un diesel dernier cri, c'est plus sûr!"

En ce moment il est "électriquement correct" de considérer Elon comme un dieu vivant... Je ne veux pas bien sûr le basher, mais bon, il a aussi ses travers et sa grosse tête. Dans un contexte de guéguerre des électriciens sur les standards de recharge, où on a plus de choix dans les prises que dans ...

philoscoo a écrit : n'exagère quand même pas trop avec le savon sur les pneus
Surtout s'il pleut
Ca pourrait faire caisse à savon

Et ta femme te passerait un savon. Et ça, nous le savons!

Eh oui!

Yaka faire ce que disait Coluche.... Suffit de pas acheter pour que ça se vende pas!

Le réservoir du RE de la i3 est ridiculement petit, mais pour faire 500km de temps en temps, aucun problème. D'ailleurs pour faire un gros trajet, autant prendre les nationales, on économise les péages, on trouve des stations service tout les 2km :lol: et pour maintenir un 90km/h le RE devrait pas ...

Ce sont les grandes questions pertinentes auxquelles nous n'avons pas la réponse! Toutefois ces questions sont liées à un contrat. Il convient donc de les poser à ceusses qui te suggèrent de signer le contrat. Attention, surprises! :wink: allez, un peu de commerce-fiction.... cas 1: euh, je sais pas...

limitée à un million de pièces?

Ce soir dans "Emission de solution", d'un assureur, où le sujet dure moins longtemps que le générique, il était questions de voitures de course électriques (pas les E-F1), où l'on a expliqué en 3 mots, guère plus, que grâce au prolongateur d'autonomie à essence, il était possible d'atteindre 200km/h...

Le mien est modifié pour 14A.... C'est pas la modif que les autres ont avec l'aimant pour choisir le courant. Ma modife est antérieure (schéma publié sur le forum, je n'ai jamais vu le schéma de l'autre). Entretemps j'ai acquis une collection de fiches, rouge 16 et 32A et bleue 32A, plus bien sûr un...

Bin justement avec 9 litres (on parle de la i3) tu fais 100km. Les stations étant espacées entre 50 et 200km (suivant itinéraire et horaire), le jerrycan sera fort utile pour faire les 500km sans se retrouver dans la même situation qu'un VE "pur" qui surestimerait son autonomie...

A moins d'être très très bon dans le retapage d'anciens VE, tu ne trouveras que des VE neufs ou presque. Avec le tarif en conséquence. Mais tu peux aussi explorer d'autres pistes, telles que scooter électrique ou vélo électrique. En tout cas ce forum va certainement t'être d'une aide précieuse, expl...

Revenons au sujet.... ça commence à me démanger de construire un BRE comme indiqué plus haut, mais qui serait encore plus malin. Basiquement, on a: -Une batterie -Son chargeur -Un DC/DC pour injecter le jus dans la batterie principale ou dans le contrôleur du moteur -des organes de commande (au moin...

OK, dans ce cas il faut ouvrir le gros boitier

Z'avez vu la nouvelle logorhée? Charge rapide: 14A Charge normale: 8A Autrefois on disait "charge normale 16A" et charge rapide... beaucoup plus :D Mais on n'est pas pressé hein! suffit de pas avoir une Tesla à charger.... En ce qui concerne la prise, j'imagine que les heureux propriétaire de ce nou...

Exactement! :D Et j'ai remplacé la fiche E/F par une "bleue" CEE17 qui me semble plus costaude pour un courant de 14A pendant 6 heures. J'ai mis des "toitures" en lexan sur la prise murale (voir photo) et aussi au-dessus du boitier (pas encore en place sur la photo) ainsi qu'à l'endroit où je suspen...