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Un échangeur eau/eau , c'est bien celà ?

Eau / huile reducteur.


Ouverture de l inverter :

Le moteur de Tesla, partie commande modifie pour que tu puisses l utiliser c est aux alentours de 6 500 euros sachant que tu as moteur + inverteur + reducteur. Pour les batteries il faut un minimum de 240 Volts soit un minimum de 12 modules (63kWh) soit 300 kg de batteries pour un prix de 15 000 eur...

Pour en trouver c est pas facile, aux USA c est plus simple mais vu les prix c est pas raisonnable.

Par contre dans mon garage j ai tout ce qu il faut, pas sur qu on soit nombreux a avoir ca en Europe.

Moulino m a devance ! Le moteur de model S de chez Tesla c est surement un tres bon choix, dans les 70kg pour 220 kW plutot pas mal. J en ai justement un en plus ! A nouveau pour les batteries, 25kg 5.3kWh en Tesla. Si ca passe en poids tu peux utiliser ca sinon je recommande des batteries de Chevro...

C est un bon projet !

Niveau solutions techniques il y en a plusieurs.
Tout depend de tes competences, motivation et budget biensur

Beau travail

Salut, Sur google Gen4 4827 wiring et tu auras deja le cablage de base. Il est assez simple. Avec 4 batteries, 2 interrupteurs, 1 relais et un moteur en une journee il est sur la table et tourne. Pour les parametrages tu dois le connecter et sur ce que tu comprends pas, print screen et peut etre on ...

Tu as raison, monitoriser les cellules peut etre suffisant si le variateur et chargeur son sur la bonne plage de tension.

L avantage du BMS est de monitoriser precisement le SOC, commander un relais de puissance comme protection, commander le chargeur via CAN par exemple, etc...

Ce n est pas une pompe c est un echangeur.

Dans les 70 - 80 kg

Moteur Tesla, 220 kW

Sur les modules Tesla les 18650 sont protegees par le fusible pour les decharges trop fortes et le BMS qui va avec ne fait pas grand chose si il n est pas connecte a un relais ou autre. Il est possible d utiliser le BMS original Tesla mais on rentre dans un nouveau sujet et ce n est pas simple. Pour...

Les modules Tesla bien parametres peuvent avoir la meme duree de vie que les LiFePO4. La duree de vie des LiFePO4 ou 18650 depend des parametres, courants charge et decharge, temperature... Chauffer les LiFePO4 c est pas impossible mais difficile. Dans les deux cas BMS obligatoire. Ci dessous quelqu...

Salut,

Je deterre a nouveau un sujet. La Logan II est enfin homologuee, j attends la nouvelle carte grise.

Le rapport des mines indique 112Wh\km. Une fois la voiture immatricule un test d autonomie s impose.

Poids 1309 kg, capacite totale 37kWh.

En effet c est du beau travail.

Le liege c est un bon choix

Salut,

Pour isoler les packs de bateries c est du liege a l interieur ?