Vehiculeselectriques.fr

Sur une facture de réparation récente :

- Pare-chocs arrière : 7410.PQ (471,35 €)

Félicitations !

Peut être Gérard, ou bien ce sont mes verres de lunettes !

Pourtant la vitre arrière de nos triplettes fait loupe, c'est à dire qu'à chaque fois que je fais marche arrière devant mon garage pour la recharger, j'ai l'impression que je suis beaucoup plus près de la porte du garage qu'en réalité.

Et bien oui Gérard, il faut au moins laisser un trou pour la valve !

Ceux de la première image .

4 h ça fera trop court pour une recharge complète.

Par contre en chargeant la nuit en heures creuses, elle pourrait l'utiliser seulement le matin.

Info trouvée sur un autre forum :

" À savoir que lorsque tu recharges avec la ChaDeMo, la charge s'arrête à 82% environ, mais tu peux la relancer pour qu'elle atteigne 96%. Cela prend 15-20 mn de plus "

Pour moi le prix est une variable importante, car ce n'est qu'une petite voiture de ville.

Comme déjà dit: Remplacement des 2 pneus avants le 15/12/2015 à 44.650 km : 41,90 € + 17,50 € de montage équilibrage / roue par des FALKEN Sincera SN 832 en 145 / 65 R15 72T

Pour que la batterie principale alimente et recharge la petite batterie, il faut être sur "Ready" au tableau de bord, donc contact mis.

Pour pouvoir passer sur Ready au Tdb il faut suffisamment de tension sur la petite batterie.

Coupe le contact, met la batterie de la C2 en parallèle sur la batterie de la C-Zéro avec des câbles à pinces.
Tu démarres la C2, tu devrais normalement avoir plus de 12 v.
Tu mets le contact de la c-zéro et normalement tout devrais être redevenu normal.
Tu enlèves les câbles et ce doit être bon.

Je sais Topolino, mais ça ne répond pas à ma question.

Ne pourrait on pas rajouter cette fonction sur les véhicules PSA C-ZERO - iOn - Mitsubishi i-MiEV dépourvus ?

C'est pareil pour moi, je dors la nuit.