les modules d'équilibrages diminuent la tension avec un courant limité, 1,2 A dans ton cas, ils ne "savent" rien de la capacité et ne rétablissent rien, ils enlèvent un peu d'énergie jusqu’à revenir au seuil de tension voulu, et c'est tout. si tu veux des accus li-ions équilibrés, tu les charges et ...
elle devrait tiédir après une dizaine d'heures a 10A.
laisse-la reposer 24h avant de la faire débiter, et mesure la tension a vide avant. si elle est inférieure a 6V y a un problème. mais 7,7V après 7h est correct.
non la tension n'est pas stabilisée, elle est limitée par le courant mais augmente constamment, mais "en dessous de l'horizon" : 7,101 volts, 7,102 7,103 etc. on ne peut rien déduire de la capacité pendant ou après la charge, sauf si la batterie explose... si tu charges 10A, donc sans limitation de ...
A qu'elle vitesse elle pourrait aller avec des lifepo's 50% plus légères?? 70kmh ou guère plus, le poids gène peu la vitesse maxi. tenter d'aller plus vite peut flinguer le moteur ou la transmission, et même le reste vu la stabilité de la chose. il y a une récupération d'énergie donc ce n'est pas u...
tu plaisantes, ça ne se fait plus la stéréo, maintenant on fait du mono qui tape fort, très fort, 4500W https://www.devialet.com/en-eu/buy-gold-phantom-opera/ pour moins de 3000 euros. mais un trio de kangoo, bravo, c'est évidemment autre chose que ma petite idée d'un kangoo unique. 3x 12 kWh dispon...
je ne pense pas que le moteur soit en cause, plutôt le cablage - connecteur, à cause du court-circuit.
il se pourrait que la mesure des fusibles soit faussée par un dépôt conducteur, il faut bien les regarder dans les yeux et les mesurer sous quelques ampères.
tu pourrais essayer de retirer un charbon ou les deux.
il faudrait voir d'où vient/venait le grésillement et réparer.
une surtension du chauffage aurait pu claquer les transistors du hacheur, qui du coup envoie du continu sur le moteur, qui ne peut pas le supporter à l'arrêt.
c'est très bien ce type de moteur adaptable sur tout, montage facile et très propre, l'envers de la médaille étant une usure rapide de la transmission, surtout avec un moteur puissant. il vaut mieux, et de très loin, fixer la batt au cadre.
non : le chargeur ne sait pas combien il y a d'éléments, son boulot c'est de fournir du courant sous 7,5 a 8V et la batt encaisse. lors d'une charge normale la tension peut grimper a 1,7V/él, mais si on lui impose disons 3V il faut bien qu'elle le supporte. par contre elle va reprendre une tension n...
un bloc devrait faire 6V à vide, après quelques semaines, si chargé. soit le tien était déchargé et l'est resté, soit il y a 2 éléments morts (donc 3 bons, donnant 3,60V). 6,80V chargé ce n'est pas beaucoup, soit la charge était incomplète, soit les deux éléments morts ont empêché la tension de mont...
l'a fait chaud hier, ce peut-être seulement ça, si elle charge normalement ces prochains jours.
le manuel dit quoi, exactement, pour les voyants en bas à droite ?
pas besoin de freinage récupératif ni même d'un moteur, suffit d'un gros élastique : on lâche le camion plein dans la descente puis l'élastique le remonte vide. des tonnes de co2 économisés, merci qui ?