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Socrate a écrit : ↑

jeu. 25 08 , 2022 18:34

Bon courage.

Merci ! Il va m'en falloir !

Je viens d'essayer sur un PC Win7 et ça fonctionne, il faut bien ajouter les fichiers MSCOMM32.OCX et COMDLG32.OCX Mais pour que ça fonctionne je ne les ai pas installés sur C:\Windows\System32\ mais dans le dossier CAN Do v232 dans Programmes. Ce n'est peut-être pas l'idéal mais ça semble bien fonc...

Premier problème installer proprement CAN Do sur un vieux PC portable avec Ubuntu Mate, pas simple pour moi :mrgreen: Il faut CAN Do, j'ai pris le plus récent CAN-Do-v232.zip ensuite il faut un CAN recipe file, sinon il y a un message qui signale qu'il manque VarParmList.csv VarParmList-v1.zip ensui...

Oui les premiers de 2012, les derniers de maintenant 12 août 2022, j'ai de quoi lire et essayer de comprendre.... !

Évidemment il y a des versions plus récentes, que je vais découvrir au fur et à mesure de ma lecture. Le mieux c'est le lien du site Can do : Can_do Je vois qu'il y a possibilité d'utilisation sous Ubuntu avec Wine... Il faut un OBDLink (donc Bluetooth pour le mien) et un PC portable avec Bluetooth ...

Je continue ma lecture et note ce qui concerne les tensions et températures batterie : Tensions des éléments de la batterie et températures des modules --------- 6E1, 6E2, 6E3 et 6E4 sont une séquence de messages qui contient les tensions des cellules (88 tensions) et les températures (66 d'entre el...

Si je commence par la première page : Décryptage des données des messages iMiEV et iON CAR-CAN Veuillez utiliser ce fil pour discuter des données significatives domaines que nous découvrons ou étudions. Veuillez utiliser ces conventions dans ces discussions: 1. L'ID de message est toujours en 3 cara...

Non je ne veux rien modifier, pas de bidouille dangereuse !

Juste trouver où lire les tensions batterie.
C'est sûr que l'on n'a pas besoin de les lire en permanence, mais une fois de temps en temps ça serait bien.
Ça pourrait servir à ceux qui veulent en acheter une d'occasion.

Dans le genre hacking il y a celui qui modifie le kilométrage de l'autonomie !

CAN hack: cheating the battery capacity and SOC

222 km sur une C zero batterie même pas chargée à 100%

J'ai vu des gars essayer de visualiser certaines infos du CAN BUS et il y a un sujet (long 18 pages !) :shock: "Décryptage des données des messages iMiEV et iON CAR-CAN" https://myimiev.com/forum/viewtopic.php?p=45083&hilit=can+pid#p45083 j'ai ouvert les yeux en voyant ça : (0xb6 + 210) / 100 = 3.92...

Bien sûr ça prend du temps, je connais ça dans le domaine des motos, expliquer comment faire les réglages, prendre les photos, faire des mesures, répondre aux questions etc. Mais c'est ça le partage 8) Donc pour confirmation en fin de charge j'ai toujours les mêmes valeurs Batt Status, la tension ba...

Oui c'est ça le problème pas de lecture des tensions, j'ai toujours les mêmes valeurs 3,70 V 3,72 V alors que le SoC est passé à 90%. La tension batterie évolue à environ 360 V donc ça c'est normal, mais le tableau Batt Status est faux, pourquoi ? D'où viennent ces valeurs ? C'est bien dommage, et j...

En regardant les tensions d'une charge de 2 à 100 % mes tensions ne me semblent pas cohérentes, c'est peut-être ça le problème. Des valeurs mises par défaut ? Je devrais être pas loin des 4 V d'après cet exemple, mais c'est vrai que c'est en charge. Je la mets en charge pour voir ce que ça va donner...

Oui car j'ai visualisé ça après connexion dans l'auto, après avoir vu ça pendant l'utilisation en roulant
Si j'ouvre caniOn ce matin, non connecté, je retrouve tout ça. C'est en mémoire.
Est ce normal ?
Sinon de ce que je vois, l'odomètre c'est bon, l'altitude c'est correct.

CaniOn sur la I-MIEV 2017 Je suis un peu étonné, ça semble fonctionner :?: Je ne suis pas encore formé à caniOn mais à première vue j'ai des valeurs, c'est erroné ou bien réel ? Quel est ou était le problème avec les I-MIEV récentes ? Screenshot_20220823-103228.png Screenshot_20220823-103950.png Scr...