Vehiculeselectriques.fr

triphase a écrit : ↑

mer. 02 10 , 2019 13:11

Bah non, je demande juste à voir si cela a un sens de mettre un volant à inertie dans un véhicule.

D'autant que plus il tourne vite , plus il s'oppose à son déplacement , faites le test avec une roue de vélo tenue à deux mains ... Surprenant

Ganz kaputt , marche pas ;-(

C'est vraiment pas cher

Possible , pourtant ça se fait bien sur des fusées de buggy en tout terrain , ou sur des camions

Edit , j'ai regardé un peu sur le net , il y a différents procédés de rechargement
https://www.rocdacier.com/procedes-de-r ... -courants/

L'arbre peut être rechargé par projection de métal en fusion puis repassé au tour , mais derrière ça peut souffrir

Le plus gros véhicule électrique existant n’est autre qu’un camion-benne. Celui-ci fonctionne sans recharge et est capable de récupérer l’énergie générée dans les descentes. Les performances de l’Elektro Dumper semblent exceptionnelles, mais certains points sont moins attrayants. Sommaire D’énormes ...

Bonsoir , avec le poids des batteries , ça va être dur pour la mécanique
Si tu dois abandonner tous les 4 matins sur casse ... C'est très frustrant
Et puis en rallye TT , avec une suspat à lames , faut avoir le dos blindé lol

Cherche du solide pour débuter ,-)

Exemple à retaper , sans moteur ni boite :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1637230827.htm/

Bonjour , je peux te donner mon expérience sur le Loctite 660 je l'ai utilisé sur un carter de boite (la 5) dont le roulement avait pris du jeu dans son logement Au prix d'une BV neuve j'ai testé ce Loctite spécifique J'ai du faire un bon 100 000 km depuis sans que ça bouge , un 2.8 TD de 160cv sur ...

Ce serait dommage de payer un moteur thermique optimisé "pour rien". Sauf si tu as des connaissance pour le revendre à part... Oui mais combien d'économisé en temps , pièces , renforts divers ect ect ... une prépa rallye c'est énormément de temps passé , de mises au point , de changements , d'essai...

Bonjour , le poids des batteries La Niva est triangulée à l'avant et s'écrase vaillamment à chaque saut , même amortos doublés Elle est aussi assez fragile en TT , beaucoup d'ancrages à renforcer Le Classic lui est éprouvé en rallye avec son V8 , ponts rigides , chassis solide (la lada est autoporte...

Un bel exemple :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1653020750.htm/

Bonsoir , pour avoir couru un peu en rallye TT , justement en Niva , 2L Abarth , je pense que le poids va rapidement l'handicaper Je pense que tu devrais te tourner vers un chassis échelle , facile à modifier , en l'occurrence le range rover classic est super Pas cher , tu peux en trouver encore tou...

L'électrique , c'est aussi la réduction des bruits de travaux , et ça sera bien agréable ...