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Effectivement, ça ne peut donc pas être la T°.
Sauf s'il y avait un temps assez important entre la fin de charge et l'envoi du SMS, mais bon... ce serait étrange...

My 2 cents :idea: Pour moi ce ne serait pas lié à la température absolue, mais à la variation de T° : Souvenons nous que la tension batterie augmente avec la T° Lorsque la fin de charge est détectée, il peut par exemple faire 15°C Ensuite, si la T° diminue (admettons jusqu'à 5°), la tension batterie...

Je ne vois pas l'intérêt d'une C-zero/iOn si elle est plus chère qu'une e-Up! à l'achat. L'intérêt principal est que ce n'est pas une VW :D (chacun ses goûts, hein :) , mais franchement, les VW que je connais ne me donnent pas confiance... J'en ai même connu une qui n'avait déjà une alerte de nivea...

L'assureur te demande si tu as dû déclarer des sinistres.
Donc tu dois signifier à ton futur assureur tous les sinistres que tu as déclarés, quels que soient les véhicules et quels que soient les conducteurs. Seul le délai est borné (2 ans je crois dans mon cas).

Je conseille de bien lire le contrat et les conditions générales.
L'agent peut bien dire/faire ce qu'il veut : si le contrat stipule qu'il faut déclarer tout autre sinistre, c'est l'assureur qui dira que l'assuré a manqué d'honnêteté...

Super tutoriel ! merci Triphasé !

Oui, il est connu que le froid est l'ennemi de toutes les batteries, mais le débat se dessinait plus autour de l'impact de l'allumage des phares..

La prise en charge ne pourrait pas être automatique, mais elle serait négociable. Au moins en partie... Je le tenterai en tout cas!

Merci Triphasé !
Il va nous falloir tous surveiller ça de près pour le faire prendre en garantie dès qu'on sent le problème s'approcher : le plus tôt est le mieux car plus cela arrivera tardivement, plus il sera difficile de le faire prendre en charge...

Faisons d'autres calculs pour estimer la puissance que cela induirait pour les phares de MIA : A 65km/h tu fais environ 1km/mn (65 km / 60 mn) Si la conso des phares est de 14Wh/km, ça veut donc dire 14Wh/minute Ce qui ferait 840W (14Wh*60) pour les phares... :shock: Des ampoules de phares typiques ...

donc ce sont les phares les plus gourmands par rapport au froid, ils pompent 10% du jus. Ca me semble beaucoup. Prenons des phares à 100W. S'ils consomment 10% du jus, ça veut dire que le moteur consomme 1kW pour rouler à 65km/h (et encore je ne compte pas les autres consommateurs, tels que l'ordin...

fan-de-ve a écrit :et 124 km a 90km/h ce ne sera pas juste mais impossible....

C'est 62km quotidiennement (donc pas 62*2)

La meilleure façon est effectivement d'expérimenter :) Voilà comment je procède à chaque fois que j'ai un nouveau trajet à faire : Il y a longtemps (ne connaissant pas encore bien la voiture) je voulais aller à 46km de chez moi (Rennes-Fougères) et évidemment revenir. A l'aller j'y suis allé molo (~...

j'ai acheté la mienne en septembre, l'ancien propriétaire ne m'a pas parlé d'un éventuel courrier qu'il aurait reçus, et moi je n'ai rien reçu. comment faire pour savoir si je suis concerné ? le garage peugeot de gap est particulièrement cher pour l'entretient de mon VE et j'ai des scrupules a leur...

Bon réVEillon et meilleurs voeux à tous !

Le Père Noël a oublié la Tesla pour Noël, mais j'espère qu'on sera nombreux à en avoir une pour les étrennes