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pour en revenir aux c-zéro, le vendeur ne donne plus signe de vie : pas de réponse quand je l'appelle, pas de retour aux messages que je laisse sur son portable. Soit la voiture est vendue, soit elle n'est pas encore vendue et en me disant qu'il avait 3 personnes intéressés, il a essayé de bluffer e...

ok, merci pour ce détail. J'avais déja fait le test des tiges filetées sur le bac av inf, donc j'ai leur valeur de chute !
Je regardais surtout la tension à vide et j'envisageais de faire une charge d'initialisation, mais "à reculons" ! Donc je vais pouvoir m'en passer.

Démontage des batteries du bac av sup fini : des cristaux blancs au fond du bac et sur le bas de chaque batterie ! Résultat du "test des tiges"2 batteries sont à 6,70V et chutent à 6,40V. La 3è est à 5,8V et chute à 2,5V !!! :D J'ai trouvé une brebis galeuse !!! J'espère que la chute de tension du p...

Je viens de finir de nettoyer les contacts, changer les connectiques dans le bac av inf qui me semblaient bizarres (mais peut être pas), j'ai contrôlé les portes fusible et barrette, je les ai changés par d'autres qui me semblent mieux, nettoyage des contacts sur barrette et fusible. Je remonte le t...

Le seul truc qui me semble un peu bizarre, c'est la couleur de la tige qui relie le porte barrette (ou fusible) à la 1ère batterie dans ce bac de 6. J'en ai une autre, donc je vais la remplacer. Et je vais aussi ausculter d'un peu plus près les portes barrette et fusible de ce bac. Avec ce bac démon...

oups :oops: En effet ! Il faut remplacer le chiffre des unités par 6 à chaque valeur que j'ai donnée ! Voila ce qu'il faut lire en fait ! Elles chutent d'environ 0,35V (de 6 ,77V à 6 ,42V environ) et se stabilisent, puis elles sont remontées à 6 ,75 sauf deux qui restent à 6 ,71 ou 6 ,73, mais j'ai ...

ça y est, j'ai testé les 6 batteries par la méthode des tiges filetées : rien de flagrant !!! :cry: Elles chutent d'environ 0,35V (de 6 ,77V à 6 ,42V environ) et se stabilisent, puis elles sont remontées à 6 ,75 sauf deux qui restent à 6 ,71 ou 6 ,73, mais j'ai pas fait attention à la durée sur les ...

Je déterre ce sujet car j'ai le même souci : jusqu'à présent, les voyants s'allumaient vers 20-25% par température extérieure raisonnable, mais aujourd'hui après une charge finie à 100%, les voyants qui s'allument à 80% et mode dégradé extrêmement rapide, juste de quoi rentrer. Comme Neocats, je reb...

Je vais le recontacter pour voir la 2011 et voir s'il y a moyen de négocier la 2013 à 7500€.
Et je lui demanderais à voir ces documents et de faire une photo s'il accepte.

triphase a écrit : Maintenant, croiser un VE est devenu tellement banal...

Moi aussi, j'en croise plusieurs par jour, mais là c'était ma 1ère Tesla !

Cela fait longtemps que plus personne n'a croisé de ve ou bien on en croise tellement que l'on ne met plus de nouveaux messages dans cette discussion depuis le 21/12/2016 ? Pour ma part, je croise effectivement des ve plusieurs fois par jour, et j'en découvre parfois des nouveaux. Mais toujours ion/...

Juste pour être clair : le vendeur est un particulier !!!

Pour la capacité restante, le vendeur ne tient pas compte de l'autonomie NDEC de ces ve, sinon il n'aurait pas annoncé 98% pour la 2013 ! Je n'y aurais pas cru (157km d'autonomie !!!) Il m'a dit que c'est le garage citroën qui suit ces ve qui a trouvé ces valeurs lors d'un entretien des ve. Un test ...

A priori il semblerait que les cellules des batteries 14,5 kWh dureront plus longtemps, ce sont des LEV50N, il faut faire une recherche sur le forum, le sujet a été largement abordé. Oui, j'ai vu cette discussion où il était fait allusion à un nombre de cycles plus important sur les batteries 14,5k...

Comment le vendeur fait-il pour calculer (ou lire?) le SOH de 98% ou de 75%? Cela vient du concessionnaire qui s'occupe de ses ve, en faisant un test capacité en branchant l'outil de diag à ce qu'il m'a dit ... Donc la perte de capacité continue (normal), mais de manière plus douce ou sur le même r...