Elle n'est pas commercialisé bien sûr, c'est un particulier allemand qui l'a fabriqué lui-même.
Elle a une immatriculation normale et il l'utilise tous les jours.
Pour les caractéristiques, je n'ai pas tous les détails, mais voici ce que je me souvient :
- batterie lithium (1pack pour 40à80km d'autonomie, mais il y a la place pour en mettre un 2ème)
- controleur Kelly
- moteur (160kW de mémoire, c'est possible ?
) il a prévu la place pour en mettre éventuellement un 2ème, car sur certaines courses, il a avoué manquer de puissance !!!)- frein régénératif possible, mais il a dit que cela était un peu dangereux en moto, donc il utilise plutôt un frein régénératif "manuel", c'est à dire un petit bouton à la place du démarreur qui lui procure une récupération plus ou moins important suivant la force avec laquelle on appuie dessus.
- vitesse limitée volontairement à 160km/h
- elle est gérable par ordinateur, et il peut choisir entre couple et vitesse de pointe
Elle est visible sur le site suivant : avec plusieurs photos, mais pas de données techniques, c'est ce qui manque un peu. J'ai envoyé un mail à l'un de ses amis qui nous servait d'interprète pour savoir s'il pouvait venir sur ce forum nous présenter sa moto avec des photos prises lors de la transformation. j'espère vraiment qu'il viendra ! <<<<Lien corrigé pour pointer sur la page dédiée - Remdo>>>>
Je le répète, ce n'est pas (a priori) un site marchand, il achète les pièces en Chine (batterie, 3000e le packpour je crois 72 ou 90V ???
), en Angleterre (moteur), ...Sur place, il a vu que j'étais très intéressé, on a discuté presque une heureau grand qame de mon beau-père qui lui était venu voir les motos anciennes comme quasi tous les autres visiteurs. (Il est vrai que la course de côte du Gascnhey, c'est plutôt pour les motos anciennes) et il m'a proposé de la conduire !!!
Mais une moto unique comme celle-là (à13500€, il m'a donné le coût de fabrication avec la moto incluse dans le prix) sur un petit chemin moitié cailloux-goudron et plein de monde qui se ballade dans le paddock), j'ai préféré rester sage et lui demander de me faire faire un tour !!! Décoiffante, elle arrache d'enfer !!! Sur la course de côté, il a mis 2min3s là où les sides de compèt' mettent 1min45s, donc c'est vraiment pas mal. Il m'a avoué avoir trop misé sur le couple et manquer un peu de vitesse de pointe sur les lignes droites, donc il aurait dû pouvoir faire un peu mieux.Ensuite il m'a dit que si je voulais, il pouvait m'en faire une, la faire immatriculer en Allemagne puis me la vendre pour la faire immatriculer en France. Pour voir si l'immatriculation en France est possible, il m'a proposé de prendre une photo numérique de sa carte grise pour voir au niveau de la préfecture et des mines si cela était possible. Est ce que quelqu'un est au courant pour l'immatriculation en France d'un véhicule homologué même à titre isolé et qui provient d'un pays membre de la CEE ?
Le prix de tout cela me demanderez vous ? Ben je l'ai déja dit plus haut : 13500€, il se charge de tout (trouver la moto, enfin le cadre, et toute la partie traction électrique, ainsi que l'homologation en Allemagne et l'immatriculation en Allemagne) il peut le faire sur n'importe quelle moto, de préférence avec carénage et quand même d'un volume certain.
Sinon, il a déja une fiat 500 qui tourne en électrique, et il travaille sur un projet de cox en électrique avec un moteur de 100kW.
Et là, bonne chance...
Pour nous em..., elle est bien là et trop là par contre pour nous simplifier la vie, à part les frontaliers pour la monnaie, je ne voie plus l'intérêt !