Je ne suis pas sûr que cela soit suffisant car Talbot Simca a été repris par PSA qui détient sans doute encore des droits intellectuels sur cette marque tout comme Citroën qui avait
coulé racheté Panhard...
Mais si je me trompe, il y a bon espoir de pouvoir convertir en VE les modèles PSA dès que GM aura
coulé absorbé PSA, processus en cours bien avancé de la guerre économique qui fait rage.
(une entreprise achète ses concurrents pour piller ses brevets, ses savoirs faire puis elle la coule)
En tout état de cause, l'intérêt d'une conversion VE réside dans la disponibilité des pièces d'un véhicule de grande diffusion, ce qui n'est plus le cas sur un véhicule ancien d'une marque disparue.
A moins que l'on veuille convertir en VE une voiture de collection pour le fun, ce qui n'est pas la même démarche et ne correspond plus à une utilisation quotidienne pour un utilisateur lambda (coût et disponibilité des pièces, coût de l'entretien...).