Bluecar

[Mr Bee]

L'idéal serait de la garer dans le salon, comme ça tu gardes au chaud tes batteries et ta maison avec.

[triphase]

En été?

[claude66]

Bande de jaloux
je ferai une photo,je vous montrerai mon boitier de charge avec son cadran d'intensité pour les consos en maintien, vous serez surpris
De toute façon il va rester sur sa terrasse et en hiver je lui mettrai une serre sur son toit pour activer les semis du printemps

J'ai bien fait le tour pour savoir ce qui se faisait, pour environ 5000E,un rayon de 50 à 60 km :
la Zoe 1ere generation un peu plus chere en occasion avec 100E par mois de location ,vous trouvez que s'est plus avantageux?
Une triplette trop juste en autonomie
Une Psa 1ere generation trop juste en autonomie aussi

Si vous trouvez mieux en vehicule electrique pour un rayon de plus de 50 km sans recharger ,sans location de batterie faites moi signe

[Mr Bee]

Financièrement parlant tu as sans doute raison, surtout si tu roules beaucoup.
Écologiquement c'est assez discutable.

Pour ce qui est de ta consommation de maintien, j'imagine qu'elle va varier en fonction de la température ambiante.
Dans un pays chaud elle doit être négligeable.

[claude66]

Oui dans le Midi de la France y a pas vraiment d'hiver, c'est là qu'elles devraient être toutes revendues

[moulino51]

Alors la en rouge et avec la signature Pininfarina ça change tout


Gé

[triphase]

Si vous trouvez mieux en vehicule electrique pour un rayon de plus de 50 km sans recharger ,sans location de batterie faites moi signe

Bah si, une triplette d'occaze, c'est idéal. 50km de rayon, cela veut dire 100km avant recharge? Pas de problème dans le sud (pas de chauffage) et bien sûr hors autoroute et avec pied léger. Mais des bornes de recharge lente ou rapide existent de plus en plus et permettent de faire bien plus, autant qu'une bluecar (qui n'a pas besoin mais aussi est incapable de charge rapide).

[claude66]

Oui une triplette d'occaze,sa aurait presque pu le faire,j'y avait pensé
En étant en effet comme tu tu dis leger avec l'accélérateur sans chauffage (on descend quand même parfois à 5 °dans le sud).
J'ai vu Citroën, il me proposait plutôt un partner électrique pour assurer la distance mais plus cher en occasion car il m'a dit que c'est en véhicule neuf que l'autonomie de la Czero est supérieure à 100 km ensuite c'est plutot 90 km au bout de quelques années et comme j'habites en debut de montagne ,il faut tenir compte du relief
Les batteries ne font que 14.5 kWh ,la on est un peu plus que le double avec 30 kWh avec la Bluecar
J'aurais pu en effet me débrouiller avec les bornes qui commencent à arriver un peu partout.
De toutes façons y a pas encore de voitures idéales en occasion pas trop chere pour tous les cas d'utilisations

[claude66]

Comme quoi la conso en maintien en été est encore plus basse que les valeurs donnés avec 0.7A soit environ 150w

20190626_135834.jpg

[triphase]

Oui, et puis il n'existe pas de triplette rouge signée Pininfarina!

[claude66]

Oui, et puis il n'existe pas de triplette rouge signée Pininfarina!

et oui c'est une Pininfarina en plus rouge ,on peut la confondre avec une Ferrari
pas une triplette ,dommage

[moulino51]

Tu vas finir par nous convaincre d'en acheter une

Mais bon quand même 250 € /an (a la louche) pour le réchauffage des piles



Gé

[triphase]

On ne peut pas mettre un réchauffeur à mazout?

[moulino51]

Tu perdrais la garantie constructeur


Gé

[claude66]

Vous y viendrez
-batterie de 30kW le double d'une triplette
-Pas de soucis pour 140 à 150 km ,on peut rouler serainement quand on habite en rural un peu loin de la ville ,s'y rendre s'y déplacer partout et rentrer et la rebrancher prête pour le lendemain !
-Meme capacité mais pas de location de batterie comme pour la Zoé 1ere génération .

-Possibilité d'une garantie de 24 mois à l'achat https://www.adieulessence.com pour:
1.Moteur/réducteur : moteur électrique et réducteur mécanique.
2. Calculateurs : de gestion des batteries, du commutateur, du moteur et capteur s'y rapportant.
3. Alimentation : module d'alimentation de puissance moteur, module régulateur/ondulateur de charge des batteries et câble d'alimentation
(sauf en cas de mauvaise manipulation, utilisation non conforme ou détérioration causé par un évèment extérieur).
4. Freins : maître-cylindre, servofreins, pompe à vide.
5. Radiateur : radiateurs et chaudière (sauf en cas d'obturation), moto-ventilateurs.
6. Les batteries
Prise en charge des réparations ou chargement des modules batteries d'alimentation principale moteur suivant les conditions suivantes : les batteries doivent avoir moins de 9 ans ou 350.000km de fonctionnement; Le respect de la température de fonctionnement et des préconisations constructeur; Une perte de plus de 50% de puissance d'un ou plusieurs modules.

Vétusté applicable:
Une vétusté sera appliquée à raison de 1% par 1000 kilomètres parcourus depuis le début du contrat de garantie, sur les pièces couverts par la garantie.

Voilà, je ne veux persuader personne de prendre cette belle Voiture signé Pininfarina mais sans s'arrêter à l'argument du maintien de la charge, y a quand même pas mal de positif pour une 2eme voiture d'occasion pas trop chere