Je vois aujourd'hui en ce 20 octobre 2019 une Peugeot Ion de 2011 (47500km) à 5300€. Cela commence à être plutôt abordable pour un véhicule électrique qui ne coûtera que très peu en énergie et en entretien. On peut estimer qu'en 2020, une Ion coûtera peut-être moins de 5000€.
Optimal pour une seconde voiture ou pour petit rouleur. Du coup, les voitures de première génération (ex: 106) sont un peu moins tentantes, sauf par leur prix (inférieur à 2000€, voire inférieur à 1500€). A priori on ne trouve plus tellement de première génération d'occasion, de toute façon. Par contre, il y a plein de Peugeot Ion sur leboncoin.
Je me faisais la réflexion irrévérencieuse que le NiCad, c'est une peu le "diesel du monde électrique" par comparaison avec le lithium... Je compte tout de même bichonner Zia pour faire durer ses batteries NiCad le plus longtemps possible, avant un éventuel remplacement par du lithium à l'avenir. Enfin, si cela est économique/écologiquement/pragmatiquement une bonne idée dans les années à venir...
Voiture électrique d'occasion... NiCad Vs Lithium
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On sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher.
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Re: Voiture électrique d'occasion... NiCad Vs Lithium
La ion de 2011 et 47500 "était" une voiture de petit rouleur. Ce qui signifie que c'est sans doute une excellente occasion au contraire pour un "grand rouleur"! Faut pas avoir peur de leur mettre des kilomètres à nos triplettes!
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Re: Voiture électrique d'occasion... NiCad Vs Lithium
Aussi pour le vieillissement d'une batterie Li-ion, les années comptent beaucoup et pas seulement les kilomètres.
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