Scootelec Accu Saft STM 100?
Bien je l'essayerai de nouveau.
Maintenant je peux acheter nouveau Scootelec.
Mais le revendeur me dit j'ai obtenu seulement la garantie jusqu'à 55000Ah ca. 14000km.
Mais je l'ai lu il est possible de conduire(rouler) de 80000km avec un Accupack.
Combien de km vous a conduit(roulé) avec votre Scootelec.
J'espère à elle maintenant, pouvez le comprendre
salut
Kilométrage atteind avec un pack de batteries NiCad
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L'ancien propriétaire du mien à fait 13 000km avant de les changer sous garantie mais c'est peugeot qui faisait l'entretien...
Une connaissance a déjà fait 35 000km avec les batteries d'origine qui roulent toujours très bien
(il fait son entretien et le chargeur a été remplacé)
Le kilométrage normal si l'entretien batterie est fait tous les 1500-2000km c'est facilement plus de 40 000km.
Une connaissance a déjà fait 35 000km avec les batteries d'origine qui roulent toujours très bien
(il fait son entretien et le chargeur a été remplacé)
Le kilométrage normal si l'entretien batterie est fait tous les 1500-2000km c'est facilement plus de 40 000km.
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bonsoir,
Concernant la durée de vie des pack batteries montées sur SE, deux expériences (voir les deux premiers liens ci-dessous sur ce forum) qui donnent 15 à 16000 kms. J'ai entendu parler de 2 autres mais n'ai pas discuté directement avec les utilisateurs.
Dans les deux cas c'était un entretien "Peugeot" ET une charge avec le chargeur intégré.....
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... highlight=
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... 33&start=0
Pourquoi est-on si loin des performances (auxquelles je crois) des blocs Safts ? J'ai qqs pistes mais franchement, je ne sais pas.
J'ai un fichier (pdf) technique de SAFT sur les blocs STM100-MR (je ne l'ai trouvé que récemment...).
Il fait (600k) plus de 64k (max autorisé) donc je ne le joins pas en fichier attaché mais je peux le faire passer à l'administrateur qui pourrait le rajouter dans le topic "documentation technique"
C'est assez (très pour moi) instructif sur :
-les procédures recommandées de charge (assez loin de celles mise en oeuvre sur le SE)
-les critéres d'eau distillée plus stricts que dans la doc du SE (notamment l'eau, pourtant distillée, vendue pour les batteries Pb est à proscrire... Que font les concessionnaires Peugeot au fond de leur atelier ?)
-les éventuelles "régénérations" qui ne sont pas exclues par Saft....
Voir éventuellement :
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... .php?t=527
phdendoume,
Concernant la durée de vie des pack batteries montées sur SE, deux expériences (voir les deux premiers liens ci-dessous sur ce forum) qui donnent 15 à 16000 kms. J'ai entendu parler de 2 autres mais n'ai pas discuté directement avec les utilisateurs.
Dans les deux cas c'était un entretien "Peugeot" ET une charge avec le chargeur intégré.....
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... highlight=
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... 33&start=0
Pourquoi est-on si loin des performances (auxquelles je crois) des blocs Safts ? J'ai qqs pistes mais franchement, je ne sais pas.
J'ai un fichier (pdf) technique de SAFT sur les blocs STM100-MR (je ne l'ai trouvé que récemment...).
Il fait (600k) plus de 64k (max autorisé) donc je ne le joins pas en fichier attaché mais je peux le faire passer à l'administrateur qui pourrait le rajouter dans le topic "documentation technique"
C'est assez (très pour moi) instructif sur :
-les procédures recommandées de charge (assez loin de celles mise en oeuvre sur le SE)
-les critéres d'eau distillée plus stricts que dans la doc du SE (notamment l'eau, pourtant distillée, vendue pour les batteries Pb est à proscrire... Que font les concessionnaires Peugeot au fond de leur atelier ?)
-les éventuelles "régénérations" qui ne sont pas exclues par Saft....
Voir éventuellement :
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... .php?t=527
phdendoume,