Une wallbox + un CRO + une rallonge pour 100€...

[triphase]

Salut,
Oui c'est un peu provoc comme titre, et pas tout à fait juste puisque je réutilise le câble fourni avec la voiture.

Mais bon, je souhaitais atteindre le même niveau de sécurité qu'avec une boitaumur, même en 16A.

Donc modif de mon vieux coffret électrique pour mettre un disjoncteur 20A dédié

coffret.jpg

installation à l'extérieur (où la Czéro séjourne le plus souvent) d'une prise bleue abritée

socle.jpg

remplacement de la fiche du câble par une bleue

prisebleuebranchee.jpg

et préparation d'un adaptateur pour prise "E". L'adaptateur utilise une fiche Legrand avec double joint d'étanchéité mais n'est pas compatible avec les prises "F" allemandes (Schuko).

kit.jpg

La box est fixée (amovible) contre un muret en partie abrité de la pluie

box.jpg

Tous les conducteurs sont en 2,5mm²

En ce qui concerne l'échauffement de l'organe de protection, sous 14A, le disjoncteur 20A chute 0,125V. Par comparaison, un fusible 16A prend 0,33V ce qui dissipe nettement plus!

[eric86]

Sans une aussi belle prise de courant, mais avec un tableau électrique plus complet :
- tableau 2x13 modules en remplacement du 1x13 module actuel : 30€
- câbles de raccordements et barrettes pour une rangée de 13 : 25€
- Inter différentiel 40A type A : 50€
- disjoncteur type C20 : 9€
- contacteur HP/HC 20A : 44€
- compteur énergie 32A : 62€
- gaine ICTA D25 10m : 8€
- interrupteur et prise 16A : 6€

Je n'ai pas compté les trois câbles en 2.5mm (la prise) et les deux câbles en 1.5mm (l'interrupteur)

On est deux fois plus cher que le premier prix, mais très loin du prix d'une Wallbox ...

[ciguee]

au final tu peut m'expliquer la différence avec le mien qui est d'origine et qui charge en 10A, parceque a part avoir mis dix metres de cable devant ton chargeur ta rien fait de plus......

[triphase]

Exactement!

Et j'ai remplacé la fiche E/F par une "bleue" CEE17 qui me semble plus costaude pour un courant de 14A pendant 6 heures.

J'ai mis des "toitures" en lexan sur la prise murale (voir photo) et aussi au-dessus du boitier (pas encore en place sur la photo) ainsi qu'à l'endroit où je suspends le pistolet afin de bien protéger tout ça de la pluie, qui est pourtant assez rare dans la poche de sécheresse de Colmar.

J'ai l'intention d'installer une deuxième prise murale CEE17 en // sur l'autre, mais à l'intérieur du garage, afin de recharger à l'abri, pendant l'hiver. Ainsi Mme partira au boulot avec une voiture pas froide ni couverte de neige ou de givre.

Ce "CRO" a les mêmes fonctions de sécurité qu'une WB, mais ne permet pas une synchro avec un compteur "heures creuses", ce que les WB peuvent faire (?).

[ciguee]

oui mais si c'est le cro d'origine non modifié il charge en 10 A, alors pourquoi tout ce bazar en plus....je capte pas surtout que le titre de ton post indique une autre attente...

[moulino51]

oui mais si c'est le cro d'origine non modifié il charge en 10 A, alors pourquoi tout ce bazar en plus....je capte pas surtout que le titre de ton post indique une autre attente...

Le titre du post certes ......... mais la suite est trés explicite :

Salut,
Oui c'est un peu provoc comme titre, et pas tout à fait juste puisque je réutilise le câble fourni avec la voiture.
Mais bon, je souhaitais atteindre le même niveau de sécurité qu'avec une boitaumur, même en 16A.
Donc modif de mon vieux coffret électrique pour mettre un disjoncteur 20A dédié

Gé

[triphase]

Le mien est modifié pour 14A.... C'est pas la modif que les autres ont avec l'aimant pour choisir le courant. Ma modife est antérieure (schéma publié sur le forum, je n'ai jamais vu le schéma de l'autre).

Entretemps j'ai acquis une collection de fiches, rouge 16 et 32A et bleue 32A, plus bien sûr une femelle 16A permettant de réaliser un adaptateur pour tous types de prises de chantier, de marché ou industrielles sur lesquelles je ne me brancherai probablement jamais!